果然被我猜中了！美国总统特郎普明确宣布：美国总统特朗普9日威胁称，他将阻止连接美国和加拿大的戈迪·豪跨国大桥建成通车，并要求其至少一半的产权归美国所有。 事情的起因很简单。2025年特朗普重新入主白宫后，对加拿大的一系列贸易政策持续施压，从乳制品配额到软木关税，再到汽车零部件原产地规则，几乎每项都拿来当谈判筹码。戈迪·豪国际大桥成了最新一个被拎出来的靶子。 这座桥连接美国密歇根州底特律和加拿大安大略省温莎，全长约2.5公里，六车道设计，是北美地区最重要的陆路贸易通道之一。桥两边每天货运量巨大，直接影响数百亿美元的跨境贸易。 关键在于建桥的钱和产权安排。早在2012年，美加两国政府签署正式协议，明确由加拿大联邦政府独自承担全部建设费用，总额超过40亿加元，而产权则由加拿大和密歇根州共同拥有，各占一半。 通行费收入先用来偿还加拿大投资，之后双方按比例分成。美国实际上没掏一分钱建桥，却从协议里直接获得了50%的权益。这在当时被认为是加拿大对美国做出的重大让步，也体现了两国长期经济互补的合作精神。 可到了2026年2月9日，特朗普在个人社交平台上直接发文，公开威胁说除非美国得到“足够补偿”并且加拿大表现出“公平与尊重”，否则不会允许这座桥通车。他还明确提出，美国必须拥有大桥至少一半的所有权。换句话说，加拿大已经花钱建好的桥、已经写进协议的产权安排，在他眼里都不算数了，必须重新谈、重新分。 这条消息一出，加拿大方面反应很快。总理马克·卡尼当晚就与特朗普通话，第二天又通过公开渠道重申：建设资金全部由加拿大承担，产权结构早在多年前就由两国政府共同确定，不存在单方面改变的可能。 密歇根州州长格蕾琴·惠特默也表态，坚持协议必须得到尊重。前州长里克·斯奈德更直白地说，当年加拿大全额出资、美国零投入就分一半，已经是对美方非常优惠的安排，现在再要加码，实在说不过去。 温莎-底特律桥务局则发布公告，表示工程仍在按计划推进，最后的安全测试和海关设施对接正在进行，通车时间表没有变化。但谁都清楚，特朗普这一嗓子喊出来，实际影响已经产生。 物流企业开始观望，卡车司机担心未来过桥费用和检查程序会不会突然变卦，底特律和温莎两地的商会都表达了担忧：这座桥要是真因为政治原因卡住，对两边普通企业和居民都是实打实的损失。 这件事暴露的不是一座桥的问题，而是美国当前对外经济政策的核心逻辑：凡是能让美国“吃亏”的合作，都要重新算账；凡是已经签好的协议，只要不符合当下政治需要，就可以被当作废纸。特朗普的风格一以贯之，先把对方推到墙角，再谈条件。这种做法在国内部分选民看来是强硬护国，在国际上却越来越被视为破坏规则、不讲信用。 北美经济高度融合，供应链你中有我、我中有你。一座大桥的产权之争，看似是技术性问题，实则牵动整个地区的稳定预期。 加拿大这些年一直在忍耐，从铝关税到能源管道，再到现在的桥梁风波，耐心已经所剩无几。如果连最基本的政府间协议都可以被单方面推翻，那以后还怎么谈更大的合作？ 这件事也给全世界提了个醒：全球化走到今天，各国利益早已深度捆绑，单边主义、强买强卖的老路走不通。真正的赢家从来不是靠威胁和霸凌，而是靠规则、靠互信、靠大家一起把蛋糕做大。邻居之间要是天天想着把对方的院子围起来，最后受伤的只会是两家人的日子。 事情到目前为止还没有最终结果，大桥也没有正式通车，双方还在沟通渠道里拉扯。未来会怎么走，谁也不知道。但有一点很清楚：靠霸道手段抢来的东西，终究留不住；靠平等协商达成的合作，才经得起时间考验。
