别再想着算法赚钱了！上海两会代表团公开提议，网约车平台抽成必须砍到10%，不能再

别再想着算法赚钱了！上海两会代表团公开提议，网约车平台抽成必须砍到10%，不能再拿算法当挡箭牌，让司机为平台高额分成买单。这注定是一场平台与司机、甚至乘客之间的利益博弈。事发上海，主角有政府代表，有写字楼里的决策者，有正在街头奔波的数万司机。     麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！     现场代表话说得直接，平台抽成太高，必须有硬杠杆。不能让“市场自调节”的说法昏花眼，抽成线直接画在10%，超了就是问题。     各行各业都有这样的门槛，平台型经济发展到今天，最大的问题就是权力、利益分配极度不均。过去讲市场自平衡，但现实是一旦某个环节被资本垄断，自由说法就只是说说而已。     咱们别光看台上发言，地下还有无数司机过着流浪式的生活。夜里12点、清晨5点、台风暴雨天、重大展会、节假日……总会看到一批又一批网约车司机。     他们随身带着毛巾水壶，在车里补觉、吃饭，偶尔还得和平台的效率手册斗智斗勇。     有小年轻，也有中年东北汉子、安徽阿姨，甚至有大学生斜杠青年。可无论什么身份，只要在这张算法织成的网上，结局无一例外，干的越多，被抽的越狠。     谁愿意真把车当床用？有人笑说“灵活就业”，其实灵活的只是收入，生活反倒成了被挤压到极致的结果。移动互联网让大家都能出订单，也顺便造就了这群漂流者。     平台常年挂出大红标语，以用户为中心、用科技赋能司机。听着好听吧！可等一算账，大部分司机发现付出的时间和精力和平台收入相比，完全不是一个数量级。     平台收得多、扣得快，司机却只能按公里数认命。不少司机私下抱怨，这活能做就做，熬不下去就走。     可离开的路没那么好走，退场成了平台挂在嘴边的威胁词，却是司机穷途末路时的现实选择。     技术进步本来该让人轻松，最后却成了新的绊马索。社会分工越细，人的分红越少，是不是有点讽刺？     平心而论，上海这座城市的烟火气，很多都源于那些不断打拼的司机。有的草根兄弟能讲几十种方言，服务热情又稳当。有的女司机一边送单一边照顾一家老小。     可平台给他们的，不是温情，是随时加码的抽成和冷冰冰的数据排名。     主播要带货，司机要带人，算法说白了是平台的望远镜，司机永远只能当近视眼。资本讲规矩，底层讲生存，没有共赢空间。     每次舆论风波，平台一定会发声明我们有服务器、技术、宣传、保险……账都摊明了。但问题是，这些成本结构明明可以公开，为什么司机群体连分成明细都看不到？乘客价高司机赚不到，钱去哪了？     不少人感慨现在数字经济，不仅没兑现让普通人过得更好的承诺，反而让巨头越赚越狠。技术的尽头应该是人性，而不是冷冰冰的数据报表。     网络热词“打工人移动铁笼”其实并非玩笑，多少人用青春和健康给城市换地图，但结果却变成了平台的一张账单。     为啥一桩看似普通的网约车抽成都成了全社会关注的头条？本质上这是一场权力与无力的较量。     从平台的角度，技术、算法、服务、风控一个不少，但他们最大的法宝是数据黑箱，司机个人单打独斗，组织碎片化，发声没人听。危机不是突然到来的，而是被长久习惯的合理剥削，这才是问题根子。     上海代表敢于开门见山，要管、要强行设线，实际上是主动介入，替底层劳动者争口气，也间接倒逼平台反思分配机制。而且不只是司机，乘客一样被价格游戏裹挟。     这绝不是一桩地方小事，而是技术社会怎样服务人、谁该为公平和尊严埋单的社会大考。每一次高抽成，都是压在司机身上的隐形税，每一次算法调整，都是对劳动的又一轮消解。     未来不管哪个城市，抽成红线都是劳动尊严的临界点。只有既抬高行业底线，又让平台公开透明，网约车这碗饭才算有盼头。别让打工人一直困在流动的系统牢笼里。