丰田给当年bZ Large换上汉兰达的名号意图很明显——相较于bZ_X这种字符，在北美有20多年销售史的“汉兰达”更熟悉，更有人气，解释成本低。
之前就有端倪，比如和铃木合作的小电SUV就启用了Urban Cruiser这个名字，bZ4X家族里更运动风的车型干脆叫了C-HR+。
和现在的汉兰达、大汉兰达相比，电汉兰达外观内饰都明显更偏秀气、Premium感一些，也算是一种差异化定位。
12.3英寸仪表+14.0英寸大触屏，空调部分操作触摸化了，但你会在后者下方看到实体的温度调节按键、前后除霜按键、音量钮等基本操作，和海外RAV4一个思路。
三排设定，二排有独立双座、长条座两种。为了能让第三排折平，二排位置没有特别靠后。5米多一点的SUV第三排往往都非常一般，所以这车也别想太多，MPV才是王道啊……
有三种动力，入门是77度电池+224马力前驱，标称续航462公里；第二种是77度电池+343马力四驱，434公里；第三种是95.8度电池+343马力四驱，515公里。
有两点：1.这个224马力和343马力和bZ（bZ4X）一模一样，估计共享了不少部件；2.这个标称续航偏向于北美，是“EPA工况下的开发目标值”，如果近似认为是EPA工况的话，那么对应的CLTC续航，大电池备不住能到800公里or更多……
这车定位有些类似于起亚EV9，北美纯电大SUV本身不算是个大的市场，所以它更多是“占领一个细分生态位”。而原本的汉兰达/大汉兰达，实际上简化为大汉兰达——这个更大、更猛的后来者受欢迎程度超过了丰田预计。
这纯电新汉兰达我觉得不会来国内的，近似生态位应该交给了广汽丰田那个现地研发的“增程插混新汉兰达”。
也许造型会借鉴一下这个车吧，长得还挺顺……妇科聊汽车常识
