达美航空，东京成田10条第五航权航线❓
快乐飞在中国
2026-02-12 00:02:38
1978 年，西北航空在东京成田开了一堆第五航权航线，并成为NRT第五航权奠基者
航线均为“美国→日本→第三国” 标准延远权，可单独售卖 NRT→第三国段客票
独创的 “剪刀式枢纽”，底特律 (DTW)/ 明尼阿波利斯 (MSP)→成田NRT→目的地X
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✅西北航空10条第五航权航线
中国：5条
✈️成田→北京首都 (PEK)，1978-2020
✈️成田→上海 | 虹桥 (SHA，1978-1999），后转为浦东 (PVG，2000-2017）
✈️成田→香港 (HKG)，1978-2014
✈️成田→台北 | 松山 (TSA，1978-1979），后转为桃园 (TPE，1979-2017）
✈️成田→高雄 (KHH)，2002-2003
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东南亚：3条
✈️成田→曼谷 | 廊曼（DMK，1978-2006），素万那普 （BKK，2006-2014）
✈️成田→新加坡樟宜 (SIN)，1978-2019
✈️成田→马尼拉 (MNL)，1978-2020
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东北亚：1条
✈️成田→首尔 | 金浦（GMP）1978-2001，后转为仁川 (ICN)，2002-2013
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2008年，达美并购西北航空
获得了美国航司中最完整的“美-日-亚”中转网络
大幅提升在亚太市场的竞争力
✅并购后，达美新增：1条
✈️成田→广州白云（NRT→CAN）
达美航空于2020年春季从成田转场至羽田
将资源转向羽田HND的美国直飞航线
第五航权全部关闭
如今，东京羽田、首尔仁川成为达美在亚洲市场的门户枢纽
中国区有上海，即将复航香港
执飞飞机稳定在A350-900，A330-900这两种
飞哥这次在东京拍到了再羽田T3聚集的画面，真的多
恍惚到了北美机场既视感
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这个笔记实在太难写了，没有在运营的第五航去哪，没有经过那个年代，互联网的资料又很鱼龙混杂，如有遗漏、出入欢迎评论区滴滴
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