中国外交部对巴拿马政府发出警告，只要敢收回巴拿马运河，我们就要保护中国企业的利益。巴拿马运河这张全球贸易王牌，突然间卷入中巴博弈。香港长和集团运营的两大港口面临被收回风险，中国外交部直言不讳：若巴方敢动，我们必护企业权益。 巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，曾经是香港长和集团最稳固的海外资产之一。1997年签下的特许经营合同，让这家企业在这里扎根近三十年，投入巨资升级码头、泊位和装卸设备，把两个港口打造成拉美地区吞吐量最大的物流节点。谁能想到，这份看似铁板钉钉的协议，会在2026年1月29日被巴拿马最高法院一纸裁决彻底推翻。 裁决宣布的那一刻，合同的合法性瞬间归零。法院认定1997年的第5号法律以及后来几次修订和续约都违宪，理由包括程序存在瑕疵、税收优惠过度、国家利益受损等。长和的子公司从合法经营方变成了“无权占据者”，港口控制权面临实质性剥夺。这不是普通的商业纠纷，而是直接牵动全球贸易命脉的敏感事件。 回溯到2025年，美国高层已经多次把中资企业在运河周边的存在列为“国家安全问题”。华盛顿的压力层层加码，巴拿马政府内部也开始重新审视这份长达数十年的合同。审计机构启动调查，指控长和享受的税收减免导致国家损失超过十亿美元。这些指控逐步发酵，最终被推上最高法院的审判台。外界普遍认为，这场司法行动的背后，有着清晰的地缘政治影子。 裁决落地后，巴拿马总统穆利诺立刻出面表态，保证港口日常作业不会中断。为避免供应链断裂，当局迅速安排丹麦马士基集团旗下的APM Terminals临时接管运营。马士基接受了过渡任务，但公开强调自己只是维持现状，不介入长期归属争议。表面上看，集装箱继续装卸，船舶照常靠泊，可谁都清楚，真正的控制权已经发生了转移。 美国方面的反应毫不掩饰。国务卿鲁比奥公开表示对裁决感到鼓舞，国会一些议员更直白地把这件事称为“美国的胜利”。这些表态把华盛顿的立场暴露无遗。从2025年开始，美国就持续向巴拿马施压，要求清理运河周边的中资存在。如今法院判决落地，美国舆论和政界都把这视为阶段性成果。巴拿马作为一个小国，夹在超级大国与亚洲新兴力量之间，做出了明显向北倾斜的选择。 中国外交部的回应来得快且硬。1月30日，发言人郭嘉昆在记者会上明确表示，中方将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的正当合法权益。2月4日，另一位发言人林剑把美方的言行定性为冷战思维和意识形态偏见，指责其以法治之名行破坏国际规则之实。国务院港澳办随后发文，批评巴拿马最高法院裁决罔顾事实、背信弃义，如果巴方一意孤行，必将在政治和经济层面付出沉重代价。 长和集团没有坐以待毙。裁决公布次日，公司就发布声明，认为判决缺乏法律依据。2月3日，巴拿马港口公司正式依据特许经营合同和国际商会仲裁规则，向巴拿马政府提起国际仲裁，要求广泛赔偿。长和摆出奉陪到底的姿态，法律团队已经在收集近三十年的投资记录、运营数据和合同履行证据，准备打一场跨国持久战。 这场仲裁注定旷日持久。国际商会程序通常需要数年，双方要提交大量材料、进行多轮听证，最终等待仲裁庭裁决。在此期间，港口的实际运营权已经旁落，长和的损失每天都在累积。公司原本计划出售包括巴拿马两港在内的全球43个港口多数权益，总额约228亿美元，买方是贝莱德集团牵头的财团。但裁决一出，交易前景变得更加扑朔迷离，中国政府对该交易的审查因素也让谈判雪上加霜。 目前，港口的日常调度仍在继续，但真正的博弈才刚刚开始。中国政府维护海外企业权益的态度非常明确，长和也用实际行动表明不会轻易退让。国际仲裁的结果尚未揭晓，巴拿马运河周边这场控制权之争的走向，仍充满不确定性。
