中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人大代表直接建议，把网约车平台抽成卡到10%以下，不然老百姓打车只会越来越糟，这话说到心坎里了！
以前打车，起步价十几块能跑挺远，现在随便一动就是二三十，有时候赶时间，加钱都叫不到车，越打越糟，不少人都吐槽“打车比坐地铁还贵，不如干脆步行”。
不光咱们乘客憋屈，跑网约车的司机更苦，早出晚归熬一天，去掉油钱、电费，大半收入都给平台交了抽成，等于忙来忙去全给平台打工，自己落不下几个钱。
有司机算了一笔账，一天跑十个小时，流水也就几百块，平台抽成就能占一半，再扣掉各种隐性费用，最后到手连两百块都不到，不少司机都直言“跑一天亏一天，不如去打零工，至少不用看平台脸色”。
更离谱的是，有些平台还搞差异化抽成，偏远订单、高峰订单抽成更高，有时候能冲到30%，司机压根没得选，要么接受，要么就退出，毕竟现在网约车平台基本形成了垄断，没什么像样的竞争。
就在这时候，上海人大代表站出来说的一句话，直接戳中了老百姓和司机的痛点，说到了大家的心坎里，建议把网约车平台的抽成，严格控制在10%以下！这话一出，不管是跑网约车的司机，还是经常打车的老百姓，都直呼“太及时了”“说到点子上了”。
这位代表可不是随口乱说，是实打实做了调研的，他走访了上百位网约车司机，也收集了上千位市民的反馈，清楚知道高抽成对司机和乘客的影响有多恶劣。
他在建议里明确说，现在网约车平台的高抽成，已经严重影响到司机的生存和市民的出行体验，再不管制，只会陷入“司机流失→打车更难→平台涨价→乘客承压”的恶性循环，到最后，吃亏的还是咱们老百姓。
这话一点都不夸张，现在已经有不少司机因为赚不到钱纷纷退出，导致打车越来越难，平台反而借着“司机短缺”的借口，不断提高打车价格和服务费，彻底陷入了恶性循环。
其实这背后，就是资本无序扩张在搞鬼，这些网约车平台，一开始靠着大额补贴抢占市场，把竞争对手都挤垮之后，就形成了垄断格局，一旦垄断成型，就开始肆无忌惮地提高抽成、增加收费，反正司机没得选，乘客也没得选，只能任由它们收割。
不光是网约车，现在有些其他领域的资本也一样，无序扩张、垄断敛财，只顾着追求利润最大化，完全无视民生福祉，这就是资本不受管控的后遗症。
大家可别觉得这只是网约车的小事，这背后藏着的问题可不小，资本一旦失去管控，就会变得贪婪无度，哪里有利润就往哪里钻，不管是不是民生领域，不管会不会影响老百姓的生活，只要能赚钱，就敢肆意妄为。
其实政府之前也不是没管过，之前针对互联网平台的反垄断，罚过不少钱，也出台过不少规定，就是想约束资本的行为，不让它们无序扩张。
可有些资本太精明，钻政策的空子，表面上合规，暗地里还是在偷偷提高抽成、搞垄断，压根不把规则放在眼里，这就是为什么说，现在的资本已经开始不受管控，政府必须进一步提高警惕，拿出更硬的手段约束它们。
上海人大代表的建议，不光是为了司机和乘客，更是给政府提了个醒，资本可以赚钱，但不能赚黑心钱；可以发展，但不能无序扩张，更不能不顾老百姓的死活，现在有些资本已经飘得没边了，不受管控的苗头越来越明显，政府要是再不提高警惕，再不拿出硬手段规范它们的行为，任由它们肆意收割民生，迟早会引发更大的问题。
咱们老百姓要的很简单，就是打车便宜点、方便点，司机能赚到钱，从业者能有奔头，而这一切，都离不开对资本的有效管控，资本本身没有错，错的是不受约束、无序扩张的资本，错的是那些只顾着赚钱、无视民生的资本方。
希望政府能重视起来，绷紧警惕这根弦，管住那些无序扩张的资本，守住民生底线，出台更严格的规定，比如落实网约车抽成管控，打击各种垄断行为，让资本回归服务民生的本质，而不是任由它们肆意妄为。
不然再不管，资本只会越来越肆无忌惮，老百姓的日子只会越来越难，到时候再想管控，就真的晚了。
