2006 广本雅阁3.0 CM6
虽然同时期的高级车开了这么多，但摸上3.0七代雅阁的桃木方向盘，感受着与2.4截然不同的驾驶表现，看着中控台上的原厂导航，会有一种莫大的满足感。这是一种很奇怪的感觉，是很多明明更高级的汽车无法给予的。或许是因为七代雅阁是一款我再熟悉不过的车型，而我最熟悉的那些雅阁身上却没有这些东西。
在国内市场，6代和7代前期款V6雅阁的产销量还比较大，那时的雅阁在某种社会属性上还是高级汽车的代名词。从7.5代开始，随着家用属性逐渐增强，V6雅阁的产量也日渐走低。据不可靠消息称，广本7.5代雅阁3.0一共只生产了两千多辆。
如果唯参数论进行评价，很多人会觉得3.0雅阁仅仅是比2.4动力强了一些，配置高了一些，但事实上3.0与2.4开着区别很大。
相比7.5代2.4，这台7.5代3.0开起来有了全方位的提升。抛开绝对动力差距不谈，3.0的出力顺了很多，中低速更加轻快从容，第一脚油门就能感受到不同，弥补了2.4低扭略差转速来凑的缺憾。转向手感完全不同，3.0的手感更加轻快也更加细腻，揉起来更加线性，没有2.4那种大角度负增益或是低速沉重带来的年代感。由于减振器的零件号不同，开了好几台原厂避震的3.0，我和我的朋友们一致认为3.0的底盘滤振要比2.4优秀，且支撑更加出色一些。另外，由于J30的运转静谧性和平顺性要明显强于K24，所以3.0雅阁开起来也会让人明显感觉到更加安静。
3.0七代雅阁，很完美地诠释了没有花钱的不是这一点，比四缸好了太多。缺点的话，一是市区油耗会比2.4高一些（高速工况油耗无差别），不过2.4市区低速也算不上省油，所以差距不大。二是本田配V6引擎的平行轴5AT在可靠性方面不如配四缸的5AT。这是两个不一样的变速箱，四缸用的5AT可靠性十分夸张，很多公里数巨大的只要按时换油，可以做到工况一切良好。而V6引擎的5AT哪怕公里数不大且按时换油也容易出现一些小问题，比如原地挂挡结合略慢、挂D挡变速箱动作能传递进车厢，虽然走起来一切正常，但这些小问题多少会让人有些心烦。
2006年上牌，一手车，13万公里，一辆值得品鉴的广州本田小汽车，喜欢您来～
