现在，就让我来扒一扒这巴拿马运河的前世今生吧。巴拿马运河是连接大西洋和太平洋的航运通道，全长约80公里，2025年有13404艘船过境，平均每天有36艘。在全球贸易中，有6%左右的货物要经过这条运河，中美分别是第一和第二大的客户。运河的收入占巴拿马财政收入的30%，对当地GDP的贡献巨大，这也让巴拿马的人均收入在中南美洲处于前列，用日进斗金形容一点也不为过。所以，这是一条全世界最优的黄金水道。 修建巴拿马运河，最早是西班牙国王提出的。1878年法国拿到巴拿马运河的开凿权，三年后开工，但到了1899年，因工程太难、地峡太窄、进度太慢、花钱太多，法国人决定不干了。看样子，法国人搞艺术在行，搞这么大的工程还真是搞不定。 巴拿马运河一下子成了烂尾工程，咋办？情急之下，法国和巴国就开始寻找下家。1903年，美国花了1000万美元，从巴拿马政府那儿买下了运河的开凿权，还租了运河两岸16公里宽的地面，准备日后驻兵保护运河。 美国人在1904年开始进场施工，也经历了无数的磨难，终于在十年后也就是1914年，运河完工了并在1915年正式通航。在1920年对外全面开放。记住，这时的运河所有权是美国的，在运河沿岸有驻军看守保护运河。 在美国人的经营管理下，运河生意兴隆，太挣钱了，太让人眼红了。巴拿马人一直想收回运河主权。时间来到1977年，老美不得已和巴两国签了个新条约，两国一同管运河。后来在1999年巴国全面收回了运河。 其实美国一直很重视巴拿马运河，历史上美国修建了这条运河，并且管理了85年，特朗普上台后，一直找茬说巴拿马政府好像违反协议了，美国想收回运河。长和这件事的发生，也许是美国要全面控制运河的前奏吧。（二）
