很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方。错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。 先说说零件这关。歼-10CE的涡扇-10B发动机，每200小时就得进行一次小保养，2000小时要大拆检修，核心部件寿命也就4000小时左右。 朝鲜空军现在的主力是米格-21和歼-7，这些老古董的零件大多能自己造，实在不行就拆东墙补西墙。可歼-10CE的相控阵雷达、电传飞控、数字化航电，哪一个不是高精尖？ 巴基斯坦装备歼-10CE时，中国专门在卡拉奇建了配件仓库，派了20多名技术人员常驻，还开通了"零件快递专线"，确保24小时内送达关键部件。 朝鲜呢？联合国制裁下连个像样的航空工业都保不住，别说造配件了，就是看懂歼-10CE的维修手册都得费老劲。 没有持续的零件供应，歼-10CE的命运只有一个——飞一次少一次，最后停在机库里慢慢生锈，变成朝鲜空军博物馆的"镇馆之宝"。 朝鲜有啥？只有几架老旧的米格-29，连像样的预警机都没有，更别说和歼-10CE兼容的数据链了。 你给朝鲜一架歼-10CE，就像给原始人一部智能手机——能开机，但连不上网，只能当板砖用。它的相控阵雷达能看到150公里外的目标，却没法把数据传给友机，只能单打独斗。 遇上韩国的F-35，歼-10CE就是个"睁眼瞎"，被人放风筝放死都不知道敌人在哪。 航油问题更是无解。歼-10CE用的是符合美军标准的JP-8航空煤油，要求硫含量低于0.3%，闪点高于38℃，还得添加抗冻剂和抗静电剂。 朝鲜的炼油厂连民用汽油都没法保证质量，更别说生产这种高标准航油了。他们现在的战机大多用的是苏联时期的劣质燃料，杂质多、腐蚀性强。 把这种油加进歼-10CE的涡扇-10B发动机，不出三次就得拉缸，直接报废。就算朝鲜能从国外进口航油，那价格也不是他们能承受的——歼-10CE每小时飞行成本超过10万元人民币，相当于朝鲜一个普通工人10年的工资。 维护能力更是天方夜谭。巴基斯坦为了维护歼-10CE，花了5000万美元建了现代化机库，配备了恒温恒湿系统和精密检测设备，还让飞行员和地勤人员在中国接受了6个月的培训。 朝鲜的空军基地呢？大多是山洞改造的，连个像样的起重机都没有，更别说歼-10CE需要的专用检测仪器了。 他们的地勤人员连米格-29的电传飞控都搞不定，让他们修歼-10CE的有源相控阵雷达？简直是让小学生解微积分，纯属为难人。 有人说，中国可以帮朝鲜建维护体系啊。这话说得轻松，可背后是天文数字的投入。 建一个能维护歼-10CE的基地，至少要2亿美元；培养一批合格的技术人员，需要3-5年时间；加上零件储备、燃油供应，每年的运营成本就得1亿美元以上。 朝鲜全年的军费才10多亿美元，大部分都用在导弹和火炮上，哪有钱伺候这"吞金兽"？ 更关键的是，联合国安理会早就通过决议，禁止各国向朝鲜出售武器及相关技术。中国作为安理会常任理事国，必须遵守这些决议，这不是怕得罪西方，而是维护国际秩序的责任。 就算抛开制裁不谈，中国也不会把歼-10CE卖给朝鲜。不是不铁，而是真的为他们好——与其让歼-10CE在朝鲜变成废铁，不如把钱花在更实用的地方，比如改善民生、发展经济。 朝鲜的战略重心也不在空军。他们的"杀手锏"是上万门火炮和"火星"系列导弹，这些武器成本低、威慑力大，能直接覆盖首尔和日本本土。 对朝鲜来说，与其追求几架先进战机撑门面，不如把有限的资源用在"非接触性打击"能力上，这才是符合他们国情的选择。 有人可能会抬杠："那塞尔维亚不也买了歼-10CE吗？他们怎么能用得起？" 塞尔维亚和朝鲜能一样吗？人家是欧盟候选国，经济水平是朝鲜的5倍，还有完整的工业体系，能自己生产部分配件。中国还帮他们把歼-10CE和FK-3防空系统组网，形成了完整的作战体系。 朝鲜呢？国际制裁下连正常的国际贸易都做不了，更别说构建现代化作战体系了。 退一万步说，就算中国真把歼-10CE送给朝鲜，结果也只会是悲剧。它的先进技术可能通过各种渠道泄露，给中国的国防安全带来隐患。 而且，朝鲜一旦拥有歼-10CE，必然会刺激韩国加速引进F-35，引发半岛军备竞赛，这不符合中国"维护半岛和平稳定"的战略目标。 现代武器早已不是简单的"有和无"的问题，而是"能不能用、用不用得起"的问题。歼-10CE再先进，到了不具备使用条件的国家手里，也只是一堆昂贵的废铁。 对朝鲜来说，最现实的选择不是追求先进战机，而是把现有的米格-29维护好，同时发展不对称作战能力。毕竟，适合自己的才是最好的，不是吗？
