中方报复行动全面打响，和巴拿马所有谈判一律终止，这下损失可就惨烈了！ 2月5日，彭博消息称，中方已启动对巴拿马的“熔断式”反制措施——所有国有企业暂停与巴方的新项目谈判，并对现有合作项目展开紧急评估。 早在2025年2月，巴拿马总统穆利诺就公开宣布，不再和中国续签“一带一路”谅解备忘录，甚至放话要废除现有合作协议，当时就有不少人看出，它是想往美国那边靠，只不过那时候中方还留着情面，没直接翻脸。 可巴拿马偏偏得寸进尺，今年1月底直接玩了波更绝的。巴拿马最高法院突然裁定，香港长和集团在巴拿马运河两端两个港口的特许经营合同违宪，说作废就作废。 长和从1997年就开始运营这两个港口，快30年了，2021年还顺利续约到2047年，合同是经过巴拿马国会审议、审计部门核查的，合法合规，半点问题没有。 裁决下来还不到48小时，巴拿马就急急忙忙把运营权交给了丹麦马士基集团，明眼人都清楚，这哪是什么司法独立，就是给美国递投名状——马士基的美国子公司，可是五角大楼顶级海运承包商，常年帮美军运装备，巴拿马这是把运河这个战略咽喉，亲手送到了美国手里。 它以为抱上美国大腿就能高枕无忧，却忘了自己的日子是谁在帮衬。巴拿马是个小国，经济底子薄，结构还单一，除了靠巴拿马运河收过路费，就靠农副产品和矿产出口，而中方，既是它最大的贸易伙伴，也是最重要的投资来源国。 2024年，中方和巴拿马的贸易额达到186亿美元，其中巴拿马出口到中国的香蕉、咖啡、牛肉，占了它总出口量的近三成，这些东西在中国市场很受欢迎，也是巴拿马农民和国家外汇的主要来源。 可现在，中方反制一启动，首先就加强了对巴拿马进口商品的检验检疫力度，通关变慢、抽检变严，巴拿马的农副产品出口直接受阻，农民赚不到钱，国家外汇储备也跟着承压。 2025年，巴拿马运河的通行费收入有57亿多美元，其中四成以上都来自和中国相关的航运，中方可是运河第二大用户。 现在中方已经开始引导航运企业改道，秘鲁的钱凯港2024年底就启用了，由中远海运控股，从那里到上海的海运时间比走巴拿马运河缩短12-17天，成本还低，已经有不少企业转走了这条线。 一旦大量货物不再走巴拿马运河，它的通行费收入肯定会大幅下滑，而这笔钱占了巴拿马财政收入的30%，收入少了，政府能投入的基建、民生资金就会缩水，连锁反应下来，受苦的还是普通民众。 2017年巴拿马加入“一带一路”以来，中方帮它建运河第四大桥、修地铁、升级港口，全是真金白银的投入，2024年中方对巴拿马的投资就有41.8亿美元，占了它当年GDP的近5%。 这些合作项目不是可有可无的援助，是撑起巴拿马城市运转和产业升级的骨架——运河第四大桥连接两岸物流，地铁解决首都交通拥堵，升级后的港口提升货运效率，可现在，新项目谈判一律暂停，现有项目还要紧急评估，巴拿马未来几年的发展蓝图，基本就断档了。 而且长和集团已经向国际仲裁机构提起诉讼，索赔可能超过30亿美元，这笔钱相当于巴拿马年财政收入的5%以上，就算最后打个折，也足够让它财政吃紧。 更别说马士基，它在中国有大量业务，要是被认定为配合巴拿马非法转移资产，中方依据《反外国制裁法》限制它的在华运营，马士基也得吃大亏，到时候巴拿马能不能留住马士基，都是个未知数。 其实巴拿马从头到尾都没看清形势，美国从来不会真心帮它，只会把它当成对抗中国的棋子，需要的时候捧一下，不需要的时候就可以随时抛弃。而中方一直是真心实意和它互利共赢，尊重它的主权，保护中资企业的合法权益，可它偏偏要背弃契约精神，损害中方利益。 中方的“熔断式”反制，从来不是情绪化的报复，而是理性的止损，也是给所有想在中美之间耍小聪明的国家提个醒：中国的海外利益不容侵犯，中资企业的合法权益不容践踏。巴拿马现在的损失，只是个开始，要是不及时纠正错误，继续一条道走到黑，只会越亏越多。 说白了，它就是捡芝麻丢西瓜，放着好好的互利共赢之路不走，非要去抱美国的大腿，最后落得这般下场，只能说是咎由自取。
