俄罗斯专家现在提出这样一个想法，现在澳大利亚跟巴拿马都要收回中国的港口，中国也可以禁止他们的船停靠在中国的港口，或者是停靠以上两个港口的外籍船舶，再到中国港口加收百分百费用。 这想法听着挺“刚”，但细琢磨全是实在理儿。你想啊，澳大利亚的达尔文港，当年就是块没人要的亏损货，是中国企业砸了10亿澳元真金白银，花十年时间从500万吨吞吐量干到3000多万吨，刚盈利就被惦记上了。巴拿马那俩港口更冤，近30年里中国企业投了18亿美元升级，缴了6.6亿美元的税，创造2.5万个工作岗位，合同续得明明白白，美国一施压就被“违宪”裁了。 这俩国家玩的都是“卸磨杀驴”的套路，背后全是美国在支招。澳大利亚要配合印太战略，巴拿马想抱美国大腿，把合法合同当废纸，把商业规则当摆设。咱中国向来讲道理，但也不能当软柿子捏啊。 俄罗斯专家说的办法，其实一点不极端。中国有《船舶吨税法》，本来就有优惠税率和普通税率的区别，对不讲规矩的国家适当调整费用，完全有法律依据。而且咱早就有先例，对非法捕捞的外籍船舶，不仅不让进港，还能没收渔获物，这就是规矩。 那些停靠澳巴港口的外籍船，要是想来中国赚钱，就得守中国的规矩。加收百分百费用不算过分，这是让他们为合作方的背信弃义买单。真要是禁止停靠，损失更大的是他们，中国是澳大利亚连续13年的最大贸易伙伴，2025年双边贸易额超2800亿澳元，巴拿马运河的货物很多也得靠中国市场。 做生意讲究诚信为本，你敢撕合同，就得承担后果。中国企业已经启动国际仲裁维权，但对付这种不讲理的，也得有更直接的手段。不能让他们觉得，欺负中国企业没代价，薅完羊毛还能全身而退。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
