1953年，陈赓的车在哈尔滨被一个交警拦下，他直接拉开车门坐到车里，随后对司机说了一个地址，警卫员刚想赶他下去，就被陈赓一个眼神制止。 陈赓出生于1903年湖南湘乡一个军人世家，早年经历军阀混战。1916年他加入湘军，参与讨伐战斗，积累实战经验。1921年脱离部队后，在长沙铁路局工作，接触进步思想。1922年加入中国共产党，从事反帝活动。1924年进入黄埔军校第一期，毕业后留校任职，参与平定叛乱和东征战役。在华阳战斗中，他保护上级脱离险境，显示出胆识。1926年赴苏联学习军事，回国后投身南昌起义，任营长作战受伤。1928年在上海从事情报工作，负责收集信息和训练任务。1931年转战根据地，任师长率部作战建功。1932年腿伤复发就医，1933年被捕后获营救抵达苏区，任红军学校校长。 长征中陈赓担任干部团团长，负责保护机关安全，率部渡江完成任务。陕北时期任军团师长，参加直罗镇和山城堡战役。抗日战争爆发，任八路军旅长，在太行山区指挥神头岭和响堂铺战斗，建立晋冀豫根据地。1940年起任军区司令员，领导根据地建设和作战。解放战争初期，任纵队司令员，指挥上党战役和中原突围。1949年任兵团司令员兼政委，率部解放西南。1950年援助越南抗法战争。1951年任志愿军副司令员兼兵团司令员，代理职务参与抗美援朝。1952年回国筹建军事工程学院，任院长兼政委。1955年获大将军衔和多项勋章。1961年因病逝世于上海。 陈赓一生从军阀部队起步，转向革命道路，经历了起义、长征、抗日和解放战争多个阶段。他的军事生涯注重实战指挥和情报工作，在根据地建设和战役中发挥作用。筹建学院时，他推动国防科技教育发展，影响后辈军事人才培养。哈尔滨事件发生在1953年他巡视期间，反映出他处理突发情况的风格。 1953年哈尔滨市区，一辆军牌吉普车行驶中被交警拦下。那交警拉开车门坐入后排，对司机指定去市公安局方向。警卫员准备干预，陈赓用眼神制止，示意司机继续前行。车辆未改变路线，直奔市政府。交警未察觉异常，途中休息。抵达市政府后，交警发现地点不对，认出陈赓身份，下车站立等待。司机向工作人员报告，市长吕其恩出面确认情况。陈赓保持平静，事件进入处理程序。这件事源于交警的违规行为，在当时军地互动中暴露纪律问题。 交警过去几个月有多次拦车搭乘记录，违反执勤规范。陈赓的处理方式避免了现场冲突，转而通过报告渠道指出问题。事件反映出基层执法的随意性，与上级巡视的严肃性形成对比。哈尔滨作为东北重镇，当时正处于恢复期，交通管理面临挑战。这种意外遭遇成为整顿契机，推动地方制度完善。 吕其恩确认事件后，命令带交警去调查。交警部门调取记录，发现多次类似行为。公安局局长带头检讨，系统内组织培训，明确公车使用和执勤界限。那交警调离一线，转入文职，档案记录违纪，取消晋升。陈赓离开后，上报军委，指出地方干部纪律松散，建议军地培训合作。市政府启动交通系统检查，多个单位自查上报，公务用车规定细化，基层执法纳入督查。轮岗和纪检机制推行，公务员标准明确。 事件在内部通报，成为警示案例。哈尔滨交通纪律逐步规范，后获中央肯定。陈赓继续学院筹建，选址规划，招揽师资，1953年开学。他推动教育工作，直至1961年逝世。这件事虽小，却牵动军地关系，影响地方治理改进。
