宜昌枝城大桥海巡执法大队迎来首艘“油改电”纯电动公务船列装，采用高性能磷酸铁锂电池系统与高效永磁推进电机，改造后船舶电池容量达1959.6kwh，最大设计航速达30km/h，续航力超140千米。 1.宜昌枝城大桥海巡执法大队这艘纯电动公务船，虽续航超140km，但结合长江宜昌段复杂水文+海巡高频次、多场景的作业需求，这个续航确实难以覆盖全域长距离巡航，还可能限制应急响应的范围和效率。 2.这类公务船“油改电”的续航短板，核心是作业场景与电池配置的匹配问题：长江干线海巡常需跨江段巡航、长时间驻留执法，140km的续航在逆水、大风等工况下还会进一步折损，单靠电池很难满足全天无补给作业，大概率需要搭配岸电补给点、快充设施，或保留混动备用方案才能适配实际需求。 3.不过作为全国首批“油改电”公务船，它的落地更多是宜昌推进“电化长江”的试点探索，后续大概率会根据实际作业数据，优化电池容量、补能体系，让电动公务船的续航和实用性更贴合长江海事的作业需求。
