中国全球首创：禁止电动汽车使用隐藏式车门把手

中国成为全球首个禁止电动汽车使用隐藏式车门把手的国家,周一发布的新安全规定要求在中国销售的所有汽车内外部均配备机械式开启装置。工业和信息化部宣布的这项规定将于2027年1月1日生效,已获监管机构批准的车型可延期至2029年1月前完成合规改造。 此举是在发生一系列致命车祸后做出的,在这些事故中,乘员因碰撞后电子车门系统失灵而被困在燃烧的车辆内。2025年至少发生了两起涉及小米 SU7轿车的致命事故——一起发生在3月,另一起发生在10月的成都——这加速了对特斯拉推广并被竞争对手广泛采用的这种时尚未来感把手设计的监管。 全球监管格局的转变 中国的这一决定影响深远,远不止于其国内市场。作为全球最大的电动汽车市场,中国正在将自己定位为全球汽车行业的规则制定者。 "中国正在从单纯的最大电动汽车市场转变为新型汽车技术监管规则的制定者,"上海咨询公司Automobility创始人Bill Russo表示。"通过率先行动,北京可以利用其庞大的国内市场来确立安全标准,这些标准是中外汽车制造商在国内都必须遵守的——而且最终可能会随着中国电动汽车的出口而传播,并影响全球规范。" 连锁反应已经显现。在美国,国家公路交通安全管理局已对特斯拉Model Y和Model 3的门把手故障展开调查,至少有15人在特斯拉电子门释放装置失效的车祸中丧生。欧洲监管机构也在审查这一问题,荷兰车辆管理局表示安全的车门操作"是Euro NCAP和UNECE的重点关注事项"。 汽车制造商面临高昂的重新设计成本 该法规将要求制造商进行大量投资。据《中国日报》报道,中国销量前100的新能源汽车中,约60%采用了隐藏式门把手,每款车型的重新设计成本可能超过1亿元人民币(约合1800万美元)。 受影响的车型包括特斯拉的Model Y和Model 3、宝马的iX3、蔚来的ES8、理想汽车的i8、小鹏的P7,以及小米于2025年6月推出的YU7运动型多用途车。 新规定明确要求,外部把手必须有至少6厘米×2厘米的凹陷空间供抓握。车内指示如何开门的标识必须至少为1厘米×0.7厘米。 行业反应 一些中国汽车制造商已经开始恢复使用传统设计。吉利汽车控股有限公司的银河M9和比亚迪的海豹06现在都配备了外露式门把手。特斯拉表示将针对中国市场做出必要调整,董事会主席罗宾·德霍姆表示公司正在考虑设定当电池电压下降时自动解锁的程序。 该法规还体现了更广泛的安全目标。中国相关部门还计划限制汽车从静止状态起步的加速速度,并正在加强对高级驾驶辅助系统的监管。