一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。 上世纪90年代末，一个巨大的生锈船壳停在土耳其的海峡边。没人知道它在风雨里要挂多久。它动不了，拖着走又怕出事。土耳其一边说是安全理由，一边拖着中国出十几项麻烦条件，明摆着难为人。 一天光拖船和船坞的钱就能让人抓狂，土耳其直接开口要10亿美元风险保证金，还顺带要求中国加强双边旅游合作，吸引更多中国游客到土耳其玩。 背后是谁在助威？美国说得最响，美国明确反对中国带走这艘半成品航母，生怕中国能借这玩意实现航母事业的突破。 想进中国手里，船还得先在乌克兰过个大关。乌克兰造这艘船的时候靠的是从苏联继承的造船技术和工厂。 可真到了苏联一垮，不光产业链断了，连造船厂活都没了，核心设备部分被破坏，工人一大半改行拉出租，剩下那点精锐开饭都费劲。 乌克兰要钱，单靠卖钢铁废料顶不住庞大的开销，这艘占地方、还折腾人的大船，成了实打实的烫手山芋。 拍卖那天，中国民间人士徐增平以澳门创律旅游娱乐公司名义参与竞拍，期间遭遇美国等势力的政治阻挠，这些势力虽未直接参与竞价，却极力遏制中国购船，最终价格定格在2000万美元。 不过中国人也聪明，同时还花费一笔资金（无权威官方确认具体为200万美元），溢价拿下了几十吨航母设计图纸。这些技术资料虽值钱，但其实乌克兰也不是掌握了什么新科技，只不过是手头紧，能换点现钱就卖。 讲到这里，大伙常觉得“乌克兰真是慷慨”，其实放在当年乌克兰的苦日子里，这完全是一锤子买卖。 那几年别说维护航母，就是普通水兵的工资都发不出来，厂子都快黄了，连技校都要停课。这不是帮中国，是自救，更是无奈。 另一边的中国，早就憋着劲儿想搞航母了，不是临时抱佛脚。七十年代的时候，中国就启动过航母预研，八十年代连飞行员班都建了，刘华清这些老将领一边琢磨规划，一边做人才储备，就是为了哪天真到手一条航母，能有人顶上阵。 那几年中国受西方技术封锁，不仅军工产品根本弄不进来，连欧洲早谈好的舰船项目都黄了。乌克兰那点家底，到了最需要出手的时候正好对上了中国的饥渴。 即使这样，中国买下瓦良格后，面对的并不是“拿来就用”，而是还要先头疼怎么把没动力、核心设备部分受损、全靠拖的船安全送回家。 在黑海外滞留约1年半的时间里，哪国都想来看看中国会怎么折腾这艘残舰，俄罗斯代表也忍不住来探一探，怕遗留技术被人获取，网传法国人专门坐直升飞机过来探查的说法暂无权威记录佐证。 船漂到大连之后，靠的是中国的技术人员一点点补全，一口口啃出来。图纸虽然买回来了，可许多关键项目，包括核心动力、雷达、舰载机，最后还得靠中国自己琢磨。人工、时间和钱的投入远比那2000万美元的购船费用要大几十倍。 可也正是这段过程，中国趟出了自己的路，技术上一点点摸索，工人和工程师一起从头学起，背后还要承受国际上的压力和明处暗处的打压，能坚持到最后，靠的已经不是花钱买现成，更是一股把技术吃透的决心。 如果有人以为中国航母事业靠的就是乌克兰这点遗产，其实是把历史看简单了。没有中国几十年的人才储备和技术预研，给再多空壳照样拿不起航母这碗饭。 把瓦良格变身成今天的“辽宁舰”，再发展出自己的“山东舰”、“福建舰”，说白了既靠机遇，也靠自己。 那些年，乌克兰造船有底子，但行业链条、产业升级根本没跟上节奏，眼看着继承了苏联遗产，最后还是只能当成半成品平台出售。 马达西奇这些大厂，打到战火里啥都剩不下，到头只留下教训：科技不是花钱买几样就能拎包入住，要真想自己强大，关键时候还是得靠自己。
