澳大利亚要收回达尔文港，那如果澳大利亚不拿真金白银赎回，中国可不可以让他回到原始状态，巴拿马想收回中国运营的两个港口，中国能不能派出055大驱保护中国企业的利益。如果这次不显示保护对外投资的保护能力，那么中国企业在境外的万亿投资都处在威胁中。 2015年，澳大利亚北领地政府因为没钱更新老化设施，以5.06亿澳元的价格，把达尔文港99年的运营权租给了中国岚桥集团，当时澳联邦政府没提任何异议，还是后来跟着美国的节奏才反复拿“安全”说事。 如今澳方要收回，核心矛盾是“赎金”——岚桥集团运营十年才刚扭亏为盈，上一财年盈利960万澳元，澳方却想低成本甚至无偿收回，这就有点不合理了。很多人问能不能让港口回到原始状态，其实这事得看合约和国际法，不是一时赌气就能做的。 当年的租约是市场化签订的，中方投入了大量资金升级设施，要是澳方单方面毁约还不赔偿，中方可以通过国际仲裁维权，毕竟《解决国家与他国国民间投资争端公约》明确规定，非法征收必须充分赔偿，强行恢复原始状态反而可能让中方陷入被动，不符合合法维权的初衷。 再看巴拿马的情况，目前没有权威消息显示巴拿马明确要收回中国运营的港口，咱们先基于假设分析。中国和巴拿马建交后，合作的港口项目都是互利共赢的，中方运营不仅带动当地就业，还提升了港口的货运效率，对巴拿马的航运枢纽地位有很大帮助，真要提出收回，大概率也是协商层面的分歧，而非强制行为。 至于能不能派055大驱保护，答案是不能随便派，这和055的战力无关，核心是国际法的约束。055大驱确实有强大的远海护航能力，去年就曾在太平洋公海成功解救被海盗围攻的中国商船，彰显了蓝水海军的实力，但那是针对海盗等非国家武装势力的合法护航。 而港口收回是主权国家内部的投资争议，根据国际法，禁止以保护投资为名进行军事干预，否则会构成对他国内政的干涉，反而会激化矛盾，还可能被西方炒作“中国威胁论”。 大家担心境外万亿投资的安全，这个顾虑很实在，但海外投资保护从来不是靠单一的军事手段，而是一套组合拳。中国和多数国家签了双边投资协定，明确规定征收必须出于公共利益、给予及时充分赔偿，这是第一层保障；遇到争议时，先穷尽当地救济，再通过国际仲裁追责，这是合法途径；像055这样的海军力量，更多是在公海为商船护航、应对非传统安全威胁，构筑底线威慑。 其实澳方收回达尔文港的诉求，至今也只停留在谈判层面，毕竟澳方前官员都承认，当年租给中方是合理选择，现在花数十亿纳税人的钱赎回根本不划算。中方的立场一直很明确，合法权益必须得到保护，既不会一味妥协，也不会采取极端手段，毕竟互利共赢才是海外投资的长久之道。 说到底，保护境外投资的核心，是既有硬实力兜底，又有合法途径维权，还有外交手段协调。真正的威慑不是动辄动用军事力量，而是让各国都清楚，中国企业的合法投资受国际法保护，违约就要付出代价，这才能让万亿海外投资真正安心。
