澳大利亚要收回达尔文港，那如果澳大利亚不拿真金白银赎回，中国可不可以让他回到原始状态，巴拿马想收回中国运营的两个港口，中国能不能派出055大驱保护中国企业的利益。如果这次不显示保护对外投资的保护能力，那么中国企业在境外的万亿投资都处在威胁中。 澳大利亚和巴拿马这两年在港口问题上的操作，简直是把 “见利忘义” 四个字刻在了脑门上，俩国家像是约好了一样，都盯着中国企业运营的港口想搞事情，本质上就是想空手套白狼，把中国真金白银砸出来的成果直接抢走。 先说说澳大利亚的达尔文港，十年前这地方根本就是个没人要的烂摊子，澳大利亚北领地政府自己都快扛不住了，港口设施陈旧得能当古董，航道里的淤泥能埋半截船，大型货轮想靠岸都得绕着走，每年亏得底朝天。 当地政府连续多年不愿拨款，前后 14 次拒绝为港口升级投入资金，实在扛不下去了才面向全球招商，说白了就是想把这个烫手山芋甩出去，能换点钱是点钱，于是就有了那份 99 年的经营权合同。 中国岚桥集团可不是捡便宜，而是真金白银拿出 5.06 亿澳元中标，当时参与竞标的还有 60 多家企业，这份价格和运营方案都是公开透明，经过澳方法律审核的合法合约。 中标后咱们也没闲着，又砸了超过 10 亿澳元用于升级改造，更新装卸设备、扩建仓储区域、搭建智能调度系统，硬生生把一个年吞吐量只有 500 万吨的亏损港口，盘活成了年吞吐量 3000 万吨的区域枢纽，不仅摆脱了亏损，还为澳大利亚创造了上千个直接就业岗位，带动周边物流、贸易、餐饮产业一起发展，这些成绩连澳大利亚北领地政府的经济报告里都白纸黑字写着。 现在港口赚钱了，成了连接东南亚市场的香饽饽，澳大利亚就突然拿 “国家安全” 当借口，想单方面撕毁合同收回港口，这操作跟用完就扔的白眼狼没区别，合着中国企业是来给他们免费做慈善的？ 再看巴拿马，那边的操作更离谱，直接用司法裁决的方式否定合法合约。 中国香港长和集团早在 1997 年就拿下了巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，后来还依照合同自动续约到 2047 年，近 30 年时间里，长和累计投入超过 18 亿美元，这笔钱相当于巴拿马全国一年 GDP 的 3%。 接手的时候这两个港口也是一副破败模样，装卸效率低下，年吞吐量不足 100 万标准箱，连本土货运需求都满足不了。 中国企业砸钱搞基建、添设备、育人才，把两个港口打造成了全球航运的关键节点，现在承担着巴拿马运河 40% 的集装箱吞吐量，占全国港口总吞吐量的 70% 以上，每年给巴拿马缴大量税收，带动数千人就业。 更关键的是，2021 年续约的时候巴拿马政府全程知情并批准，多年审计都确认企业完全履行合约，没任何违约记录，结果在美国国务卿专门上门警告后，巴拿马最高法院突然深夜发文，判定合同违宪无效，转头就跟丹麦马士基公司接洽接管事宜。 这波操作明眼人都能看明白，就是迫于美国压力，把中国企业的合法投资当筹码，近 30 年的深耕细作说不算就不算，简直是把商业契约精神踩在脚底下。 这俩国家之所以敢这么明目张胆，说白了就是觉得中国可能会忍气吞声，但他们忘了中国现在的境外投资可不是小数目，2024 年末中国对外直接投资存量已经达到 3.14 万亿美元，连续八年排名全球前三，境内投资者在全球 190 个国家和地区设立了 5.2 万家境外企业，其中光是共建 “一带一路” 国家就有 1.9 万家，七成境外企业都实现了盈利或持平。 这些投资不是大风刮来的，是无数中国企业凭着诚信经营、真金白银投入换来的，要是这次澳大利亚和巴拿马能白嫖成功，那其他国家肯定会跟着有样学样，今天你撕一个港口合同，明天他抢一个能源项目，后天再来个没收工厂资产，那 3.14 万亿美元的境外投资迟早得被这些白眼狼啃得一干二净。 有人问要是澳大利亚不拿真金白银赎回，中国能不能让达尔文港回到原始状态，答案其实很简单，当初是中国企业花 10 亿多澳元把淤泥清掉、把设备更新、把航线盘活，现在要是对方单方面撕毁合同，那把投入的设备撤走、不再维护航道，让港口变回那个停不了大船、赚不了钱的亏损货，完全合情合理。 至于巴拿马那边，中国能不能派出 055 大驱保护企业利益，055 大驱作为全球顶尖的驱逐舰，本身就是维护国家利益和海外资产的重要力量，中国企业在海外的合法权益受国际法保护，派出军舰维护正当权益、震慑挑衅者，既符合国际惯例也理所当然。
