战略型预警机已经成型。 空警3000第二架次原型机开始试飞。 我们之前装备的空警500和空警2000（伊尔76为平台）两款预警机，性能都是独步全球的，但不得不承认的一个事实就是腿短，只能算是战术预警机。 空警2000卡着伊尔76平台的脖子，数量和后续升级都受限制，空警500虽实现完全国产，可5700公里的航程、8小时的滞空时间摆在那，就算空中加油也只是战术补漏，压根撑不起全域的战略预警。 空警3000直接敲定运-20B为载机平台，涡扇20发动机让其最大航程冲到7800公里，彻底摆脱了对外部平台的依赖。国产大型运输机的硬底子，才让战略预警机的全域覆盖有了底气。 最新曝光的空警3000二号机印着7822编号，首架验证机早已完成核心测试。它的双面阵雷达探测面积比空警2000提升16%，氮化镓组件替换旧款，反隐身探测能力直接实现代际跨越。 这架新机的雷达不仅看得远，更能辨得清，对隐身目标的探测距离突破400公里，还能融合多波段信号，就算是F-35这类低反射目标，在它面前也藏不住身形，这是战术预警机比不了的硬实力。 空警3000早不是单纯的“空中眼睛”，而是实打实的指挥中枢。它能同时引导96架战机协同作战，还能对接无人僚机集群，把预警、指挥、组网融成一体，适配五代甚至六代机的作战场景。 美俄在大型预警机赛道上接连掉队，俄A-100直接下马，美军弃购E-7A后内部吵成一团，而我们的空警3000已进入双原型机试飞阶段，预计2027年就能服役，还能直接指挥歼20S形成作战体系。 腿短的背后，是过去中国空军作战半径的局限，空警500和2000只能守着家门口做区域预警。如今空警3000的航程和滞空能力，让预警网络能覆盖远海，真正适配战略空军的发展需求。 从伊尔76改装的空警2000，到运9平台的空警500，再到运20B打造的空警3000，预警机的平台迭代，就是中国航空工业从跟跑、并跑到领跑的缩影，每一步都踩在自主研发的硬骨头上。 空警3000的成型，不是单一装备的升级，而是补上了中国战略预警体系的最后一块短板。它和运油20、歼20形成联动，让远海作战有了核心指挥支撑，空军的战略威慑力才算真正拉满。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
