李嘉诚的巴拿马港口被“零元购”，马士基成了接盘侠 美国和巴拿马联手给长和搞出来“零元购”，把巴拿马港口的运营权直接收走，然后转手交给丹麦马士基，引发全球航运圈的地震。 说白了，这压根不是什么简单的商业纠纷，就是美国和巴拿马合伙演的一出“明抢”大戏，把李嘉诚苦心经营近30年的巴拿马港口运营权白拿过来，转手就塞给了丹麦马士基，直接在全球航运圈炸了锅。 这事说起来挺绕，但我觉得扒开来看全是算计，李嘉诚当初手里握着巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这俩可是硬通货，扛着全球2%的贸易量，承担着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，相当于攥着美洲航运的半条命脉。 后来他想把这部分资产，连同全球其他43个港口项目一起，打包卖给美国犹太人控制的贝莱德牵头的财团，其实就是想金蝉脱壳，趁着这波热度套现离场。 可他千算万算没算到，当时正是中美博弈的敏感时期，这种关键港口的交易，往大了说就是关乎地缘战略的事。 他想着跟贝莱德做交易全身而退，在这种节骨眼上，无异于变相出卖中国利益，毕竟这港口一旦落到美国资本手里，对中国的航运布局和战略安全都是不小的冲击，所以中国这边自然不会同意，这笔价值228亿美元的交易，最后也就不了了之。 交易黄了之后，好戏就来了，巴拿马法院突然跳出来，一纸裁决宣布长和运营违规，说2021年的续约没走公开招标程序，还指控长和欠税，可明眼人都能看出来，这就是个借口。 要知道长和在巴拿马干了近30年，之前的审计早就确认完全合规，从没出过违规记录，说白了这裁决不仅判了长和，顺带也打了巴拿马政府自己的脸，等于承认他们当初的操作也不合规。 但巴拿马根本不在乎，借着这份裁决直接把港口运营权收了回去，这种抢法成本低到离谱，却能攥住运河航运的核心利益，收益大得难以想象。 更关键的是，还能为以后争夺巴拿马运河的控制权，打下所谓的“法律法规基础”，说穿了就是先找个合法的由头，把控制权攥在手里再说。 ’ 运营权一收，巴拿马立马就找到了接盘侠——丹麦马士基，美其名曰“临时接管”，实则就是直接转手。 要知道马士基是全球顶尖的航运巨头，接下这两个港口，等于间接帮美国稳住了运河周边的航运话语权，这背后没美国在撑腰，根本不可能这么顺利。 其实我们没必要被美国牵着鼻子走，应对这事也简单得很，马士基既然敢接这个盘，那就直接制裁它，禁止它在国内的一切运营活动，断了它在中国的市场后路。 不光是马士基，以后不管哪个公司，敢接手这两个被“明抢”来的港口，就一律制裁，绝不姑息。 还有巴拿马，也不能让它好过，公然撕毁近30年的合约，践踏契约精神，就得让它付出代价，不然以后还会有更多国家跟着美国学，欺负到我们头上。 现在长和不光丢了港口运营权，股价还跌了5%以上，之前的出售计划也彻底泡汤，等于赔了夫人又折兵，而巴拿马看似捡了便宜，实则砸了自己的营商招牌，以后再想吸引外资可就难了。 以上全是个人看法，不代表任何立场，毕竟这事牵扯太多地缘博弈和商业算计，大家怎么看这场“零元购”大戏？怎么看我们该如何应对？欢迎在评论区留言讨论。
