2026年1月，美国“Military Watch”网站突然放出一条消息，说中国的舰载机飞行员培训体系发展太快，训练强度已经顶到天花板了。话说得很实在，也足够酸。他们甚至不客气地指出，中国是在“吸收美军经验”的基础上搞出一套全新的训练流程。用他们的语气来说，就是中国不止在跑，还踩着美国人的影子追了上来，头一次有点慌了。 借着福建舰全面接装舰载机、中国海军成规模进行飞行联训，各种细节在国际媒体上浮出了水面。电磁弹射、八万吨航母、歼-35新平台，再加上陆上模拟基地全天候起降训练，把这几年积累的“硬骨头”一次啃完。从基本操作到复杂联动，再到夜间起飞、台风天降落，中国这支还在长大的队伍已经完成了海军航空的成人礼。 说白了，就是以前不懂，现在全明白了。而且，不是瞎学，而是拿来练完之后再重新打磨。这种“借来的地图加上自己的路标”，让中国海军舰载机部队走出了一条自己能掌控、也管用的轨道。 舰载机训练这件事，说起来简单，做起来焦头烂额。特别是起飞降落，多一步少一步都容易出事。美国用了几十年才摸清楚这些门道，现在中国只用了十几年，已经把单日起降量从十几架拉高到了五十多架。山东舰、辽宁舰、现在的福建舰，每一艘都在把短板补齐，甚至已经摸到“正常调动一天半个团”的能力天花板。 很多人以为这只是装备问题，关键其实是人。训练资源堆得再高，飞行员不上去跑，你的航母就是造了个大游乐场。而中国现在不光飞，而且是全速飞。想象一下，歼-15从2009年才首飞，到今天成了家喻户晓的大块头，从不停歇地“跳板”训练，一路烧油、烧人、烧精力，把中国的舰载飞行学校硬生生拉成了全球第二。 连美国都承认，中国舰载机队伍的训练节奏是“不计成本”的堆上来的。这也不是一句夸奖，更像是一种担忧。当你看着对方用数量堆出质量、用训练叠出战力，就很难不怀疑：也许中国真准备好了下一场海上大考。 当然，这条路也不是全靠自主琢磨瞎蒙。曾在美国海军陆战队服役的飞行教官杜根的案子，现在还在发酵。他从南非的飞院绕道合作，据说向中国讲过不少“AV-8B的机务细节”，对于美国来说，已经不再是“友情参考”的程度了，而是直接打脸。这也解释了为什么一个拥有澳大利亚国籍的前飞行员会被警车直接带走，关进最严监狱。 美国政府的动作很绝。这不是什么保守，而是彻底慌了。他们过去一直坚信，航母作战那是自家专利，尤其舰载机那一套操作规程，别人搞几十年也搞不明白。但现实是，中国人不仅搞明白了，还动手优化了。当美国F-18还在甲板上排队滑跑，中国的歼-35已经在电磁弹射器上玩起了加速度。 所以别以为杜根事件只是一个人被引渡的故事，它反映出的事，才是美方最不愿面对的尴尬。信息是流通的，经验是能传播的，问题就在于你是不是把经验当教条，而别人是不是拿来建立一个新系统。时间长了，模仿者变成领跑者，美国那老一套“你学得了外观学不了灵魂”的说法，也自己被自己打了脸。 福建舰背后的阵容，才是真正让美国皱眉头的部分。从早期二十多架歼-15模式演练，到如今直接操练四代半、五代战机全流程海训，这种跳跃不只是装备升级，更重要是背后那套配套的人才训练体系也搭建完了。换句话说，图纸出来了，平台搭起来了，现在是把人也装满、装对时间。 当下的美国非常焦虑。多年积累的制海优势，靠的是“人、舰、机”三合一。但现在，舰有了，人练出来了，机也换代了，这三样中国都在一起推，而且硬件还更新。过去他们担心别人的“数量复制”，现在得面对别人的“质量碾压”。 总说中国是“用人堆上来的”，可现实并不是简单堆积。这种系统级建设能力，放在历史维度里来看，已经出现一次规律：中国不是完全从头创新，而是借着已有的规则，把目录看完，把说明书研究透，然后动手重写一版国标，最后自己还真做出来了。 还是那句话，今天中国舰载飞行员并不是突发提升，而是多条线同时推进后的成品。从过去找不着降落点，到现在开着舰载机夜航穿过西太平洋，从靠模拟器接触理论，到现在冲着电弹起飞直奔实战，这条路没走歪。 美媒说“中国训练强度已拉满”，其实也算说对了，但强度本身不是结尾，而是起点。海上大棋局越来越密，有没有电磁弹射器不再是决定谁领先的关键，而是你有没有人能玩转这套系统。中国现在不止造得起航母，更把会开航母、飞航母、护航母的人都准备好了。 这事背后不是“抄了谁的家底”，更像是中国把别人家烧过的火种接过来，再点了自家引擎。从福建舰看这条线已经拉直了，中美在航母和舰载机上的差距不再是单向压制，真正比赛才刚开始。以后谁控海空优势，可不一定再听谁讲历史，有可能要看谁能一直飞下去。
