这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 根据福建省交通运输厅与厦门交通局的官方数据，厦金大桥厦门段全长约19.6公里，其中主线17.34公里直通翔安机场，翔安支线精准2.27公里，全程按高标准跨海通道设计，通行效率拉满。 项目采用双向八车道标准，设计时速100公里，通车后厦门本岛到翔安机场车程直接压缩到半小时内，同时预留对接金门的接口，为后续两岸直通做好全部硬件准备。 台当局从一开始就百般阻挠，拿所谓“安全审查”“政治意图”当借口，多次否决金门地方的申请，摆明不想让两岸交通更顺畅、民生更便利。 但我们的思路很简单，这是服务厦门发展、完善区域路网、推进两岸融合的民生工程，不需要看谁的脸色，更不会被无理阻挠打乱节奏。 从2023年10月正式开工，到主塔封顶、钢箱梁吊装、盾构掘进，工程节点一个接一个兑现，2026年底海上主线计划通车，2027年全线贯通，进度完全符合预期。 收费方面，项目参照福建同类跨海大桥标准制定收费方案，ETC与人工收费系统同步规划，收费模式、费率区间均已完成论证，后续将按程序公示执行。 金门民众一直期盼大桥通车，盼着通勤、旅游、经商更方便，不少金门商家、民众多次发声支持建桥，希望早日融入厦金同城生活圈。 这波操作之所以被称作顶级阳谋，就是因为我们只做对民生有利、对融合有利的事，不搞小动作、不玩阴谋论，把路修到家门口，把便利留给老百姓。 不管对岸怎么反对、怎么抹黑，工程照干、进度照推、规划照落，既完善了厦门的交通骨架，又牢牢握住两岸融合的主动权，让阻挠者无计可施。 说到底，两岸民心相通、民生相融是大势所趋，靠封锁和阻挠挡不住发展潮流。厦金大桥修的不只是一条跨海通道，更是两岸同胞的连心桥，谁也拦不住历史向前的脚步。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
