中国工信部正式宣布， 2 月 1 日，工信部正式宣布中国造船业最新数据：2025 年造船业有 3 大指标继续领跑全球，连续 16 年保持世界第一。 很多人对造船业的认知还停留在 “造大船” 的表层印象，其实这三大核心指标，早已成为衡量一国船舶工业综合实力的关键标尺，背后关联着产业链配套、技术研发、国际市场竞争力等多个维度的实力比拼。 先来看这份成绩单的具体数据，2025 年我国造船完工量达到 5369 万载重吨，同比增长 11.4%，占据全球市场总量的 56.1%，超过全球总量的一半。 新接订单量为 10782 万载重吨，全球占比达到 69%，接近七成的市场份额，意味着全球每新增 10 艘船舶订单，就有近 7 艘选择交由中国船企建造。 截至 2025 年 12 月末，手持订单量达到 27442 万载重吨，同比增长 31.5%，全球占比 66.8%，这一数据不仅创下历史新高，更为行业未来三到四年的稳定生产提供了充足保障。 过去很长一段时间里，全球造船市场的话语权曾长期掌握在欧美、日韩等国家和地区手中，高端船型的核心技术更是被严密封锁。 如今中国造船业不仅实现了规模上的反超，更在技术壁垒最高的领域完成了关键突破。 大型 LNG 运输船、大型邮轮、大型集装箱船这造船工业 “三颗明珠”，都已实现自主设计与批量建造，打破了国外长达数十年的技术垄断。 以 LNG 运输船为例，这类船舶需要在零下 163 摄氏度的超低温环境下安全运输天然气，对材料、工艺、围护系统都有着极致要求。 国内船企不仅攻克了相关技术，还在 2025 年实现年度交付量刷新纪录，成为全球该领域的重要供应商。 除了高端船型的突破，绿色化与智能化转型，成为中国造船业拉开与竞争对手差距的新优势。 随着国际海事组织环保新规的落地，全球航运业进入绿色转型关键期，老旧船舶替换需求集中释放，甲醇双燃料、LNG 双燃料等绿色动力船舶成为市场主流。 中国船企精准抓住这一市场趋势，新接订单中绿色船舶占比保持高位，在全球绿色船舶市场占据主导份额。 同时，智能造船技术的普及也大幅提升了生产效率，部分骨干船企引入 AI 智能调度系统，从物资仓储、部件加工到总装合拢，全流程实现数字化管控。 仓储空间利用率与生产效率显著提升，既降低了生产成本，也缩短了交船周期，进一步增强了国际市场竞争力。 对于普通大众而言，造船业的亮眼成绩或许不像消费电子产品那样直观可感，却深刻影响着日常生活与全球经贸往来。 全球贸易超九成的货物运输依靠海运，船舶作为海运的核心载体，其制造能力直接关系到全球供应链的稳定与物流成本的高低。 中国造船业持续领跑，不仅为国内外贸物流提供了坚实支撑，也为全球中小船东、航运企业提供了高性价比、高可靠性的船舶选择，推动全球航运效率稳步提升。 同时，造船业作为资金、技术、劳动密集型产业，带动了上下游数十万就业岗位，推动钢铁、电子、机械等多个产业的技术升级与产能优化，成为实体经济高质量发展的重要引擎。 站在连续 16 年全球第一的新起点上，中国造船业的发展目标早已从 “造船大国” 转向 “造船强国”。 未来，随着深海资源开发装备、智能航运系统、零碳动力船舶等前沿领域的持续攻关，以及全球老旧船舶替换周期的全面到来，行业仍有广阔的增长空间。
