奇瑞董事长接见到访英国首相 并向其赠送iCar V23车模，车模上的奇瑞LOGO闪着光，现场掌声一片 2025年7月，英国首相苏纳克访华，奇瑞作为汽车企业代表参与接见。前一周路透社披露，英国正推动捷豹路虎伯明翰工厂为奇瑞生产车型——这座2024年停工的工厂，设备已积灰半年。同日新华社消息，奇瑞商用车欧洲总部正式落户考文垂——捷豹路虎全球总部所在地，不是简单办公点迁移，是欧洲战略中枢落地，标志中国商用车进入欧洲有了“桥头堡” 英国《金融时报》深挖细节：捷豹路虎与奇瑞谈了3个月，核心是“闲置工厂换订单”。10年前2015年，奇瑞在芜湖给捷豹路虎代工极光、发现神行，那时买捷豹路虎要加价；10年后角色反转，英国工厂要为奇瑞生产欧萌达。背后是英国汽车业的困境：2025年上半年产量仅41万辆，全年预计86万辆，创1956年以来最低（1956年英国汽车产量123万辆）。捷豹路虎本土销量6.8万辆，还没奇瑞的7.6万辆多。奇瑞在英国布局深：与最大经销商Pendragon合作，200多家门店卖欧萌达、捷途；出租车公司订1000辆新能源商用车——续航500公里，充电40分钟到80%，运营成本比燃油车省1/3 为什么奇瑞能成“最大赢家”？ ① 卖得好：2025年在英注册量7.6万辆，超捷豹路虎本土销量，街头能见度比5年前高10倍； ② 能救厂：英国20多家汽车工厂闲置，工人等着开工，奇瑞订单能让机器重新转起来； ③ 布局早：商用车总部落考文垂，欧洲售后中心在德国，零件仓库设荷兰，物流3天到全欧洲 我家楼下开网约车的老张，去年换了奇瑞eQ7，说“以前油钱每月3000，现在充电才800，能跑500公里”。英国小伙汤姆买了欧萌达，说“比高尔夫便宜2万，有自适应巡航、座椅加热，值”。奇瑞不是靠低价，是靠技术——1.6T鲲鹏发动机热效率37.1%，比大众EA211还高；电池用宁德时代CTP 3.0，安全耐用。英国选奇瑞不是“要饭”，是找搭档：奇瑞有订单、技术，英国有工厂、供应链，合起来赚欧洲市场的钱。以前买合资车贵，现在中国品牌在欧洲卖得好，说明质量真上去了，买国产车更有底气 网友说“西方人当面一套背后一套”，也有人说“奇瑞用英国工厂赚欧洲钱”。我觉得是双赢——英国要激活产能，奇瑞要进欧洲，利益在就不会翻脸。还有人问“奇瑞修车排队？”早过时了，2025年J.D. Power中国品牌可靠性排名第三，英国有50家服务中心，配件24小时能到 我觉得奇瑞厉害在“稳”——先卖车、再建店、再谈生产，一步步扎进欧洲。从代工到反向输出，不是运气，是每年研发投50亿搞发动机、电池、智能驾驶。以前中国品牌出海卖低端车，现在卖得和合资车同级别，这才是真本事 你觉得中国汽车品牌接下来能在欧洲超过日系车吗？
