这一次新加坡彻底急了！黄循财本以为中国忙着制裁日本没工夫搭理新加坡，却是没想到中国的反击来的如此快如此强硬，直接对着马六甲出了手，而这也彻底让新加坡坐不住，连连对中国发出谴责。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 最近国际圈最让人跌破眼镜的，当属新加坡的慌乱失措，往日里沉稳淡定的姿态彻底崩塌，急得像热锅上的蚂蚁团团转。 新加坡总理黄循财，原本打得一手如意算盘，笃定中国正忙着加强对日本的出口管制，压根没多余精力顾及新加坡，便悄悄摆起了暧昧姿态试探底线。 可他千算万算也没料到，中国的应对来得如此迅猛、如此务实，没有丝毫拖泥带水，直接精准瞄准马六甲海峡相关航运布局出手，一招就打在了新加坡的七寸上。 这波猝不及防的操作，直接让新加坡彻底坐不住了，往日里的从容体面消失得无影无踪，接连就航运布局相关事宜向中国表达关切，语气里满是慌乱和不甘却毫无底气。 可能很多人不太明白，中国为啥一出手就瞄准马六甲相关航运，而新加坡又为什么会急成这副模样，其实稍微捋一捋就清楚，马六甲海峡就是新加坡的命根子般的存在。 要知道港口中转业务直接撑起新加坡7%的GDP，还创造了17万个左右的就业机会，上下游的炼油、物流等相关产业，更是占据其经济的半壁江山，马六甲海峡就是它实打实的摇钱树。 长期以来，新加坡靠着马六甲海峡这个咽喉要道，依托优越的港口条件赚取巨额中转利润，日子过得十分滋润，其港口更是成为全球第二繁忙的货运港口，承担着全球五分之一的货运贸易。 在此之前中国有65%左右的原油进口都要途经马六甲海峡，而新加坡也借着这份依赖，屡屡在中美之间摇摆不定，甚至悄悄做出一些损害中国利益的小动作。 而黄循财之所以敢如此试探，就是瞅准中国1月6日刚出台对日本两用物项出口管制政策，觉得中国分身乏术，没功夫跟新加坡计较这些小动作。 可中国向来是不惹事、不怕事，既然新加坡敢试探底线，那中国自然不会惯着，随即与印尼深化航运合作，开通了从印尼巴淡岛直抵海南洋浦港的新航线，直接绕开马六甲海峡，断了新加坡的部分财路。 这条新航线可不是花架子，实打实实现了效率和实惠双丰收，从巴淡岛到洋浦港直航仅需6天，比经新加坡中转节省将近一周的时间。 更让新加坡揪心的是，洋浦港的中转费用更具优势，一艘万吨级货轮走新航线，单单中转费就能节省不少成本，性价比直接拉满。 而且海南封关之后，洋浦港新增了多个万吨级泊位，封关首月集装箱吞吐量就达到32.9万标箱，同比暴涨106.9%，智能通关实现秒级审批。 这样的硬实力加持，让洋浦港的效率大幅提升，越来越多的货轮选择走新航线，而新加坡的中转业务受到了一定冲击。 就连印尼巴淡岛也早已期待拓展新航运渠道，过去不少货物需经新加坡转手才能运输，如今直航航线让巴淡港彻底盘活，吞吐量稳步提升。 眼看自家的摇钱树被撼动，新加坡彻底慌了神，其官方接连就新航线事宜发声，表达对区域航运格局变化的关切，语气嚣张却难掩慌乱。 随后新加坡官方又多次表态，声称中国开通新航线可能“影响地区航运平衡”，可这番说辞压根站不住脚。 其实明眼人都能看出来，新加坡的表态不过是色厉内荏，它慌的不是所谓的“地区平衡”，而是自己依托马六甲海峡的中转优势被打破，巨额利润即将缩水。 但中国开辟这条新航线，从来都不是针对新加坡，而是破解自身马六甲困局的必然选择，毕竟把运输主动权牢牢握在自己手里，才是最踏实的保障。 这些年中国一直在努力降低对马六甲海峡的依赖，如今对马六甲的依赖度已较以往大幅下降，航运通道也从单一线路织成了多元网络。 新加坡之所以急得跳脚，本质上是没能认清时代大势，还沉迷在依托海峡优势的美梦里，以为靠着一条海峡就能永远高枕无忧、坐收渔利。 中国的这一布局，不仅是为了维护自身利益，更是在告诉世界，中国有底气、有实力守护自己的发展权益，也始终坚持走合作共赢的道路。 希望新加坡能早日认清现实，放下垄断执念，主动放下身段和中国谈合作，倘若依旧守着老路子想吃独食，最终只会被时代狠狠甩在身后。 信源：1. 央视新闻《封关首月洋浦港进出港船舶3510艘次 吞吐量超1454万吨》（2026年1月18日报道）；2. 经济日报《新加坡港的雄心》（2023年2月1日报道）；3. 中华人民共和国商务部《商务部公告2026年第1号 关于加强两用物项对日本出口管制的公告》（2026年1月6日发布）
