中方必须要报复！ 路透社记者就阿尔巴尼斯政府拟强制要求中资企业岚桥集团出售达尔文港一事提问，中国驻澳大利亚大使肖千回应称若岚桥集团被迫退出，可能影响中澳相关投资与贸易合作，澳媒将该表态解读为中方可能采取反制措施。 达尔文港能有今天的局面，离不开岚桥集团多年的投入与经营。2015年之前，这座位于澳大利亚北领地的港口一直处于亏损状态，当地政府每年都要投入资金补贴，才能维持基本运营，成为当地财政的一大负担。 2015年，岚桥集团通过公开竞争，以5.06亿澳元的价格，与澳方签订了长达99年的租约，接手了这座亏损港口，这一交易当时经过了澳方相关部门的审核批准，完全符合当地规则。 接手之后，岚桥集团截至2023年6月累计投入6000多万澳元升级港口基建，十年间总投入超8300万澳元，对港口的基础设施进行全面升级，扩建集装箱堆放区域，更换老旧的装卸设备，疏通淤积的航道，让港口的运营效率大幅提升。 岚桥集团还拓展了多条连接亚洲市场的国际货运航线，让达尔文港的发展迎来转机，年货物吞吐量从2014年的500万吨增长到2023年的3000万吨。港口直接雇佣当地3000人，2024年为北领地带来12亿澳元税收，占该地区财政收入的17%。 此外，岚桥集团每年还会拿出近20万澳元，用于支持当地社区的建设和发展。如今澳方提出要收回达尔文港，背后有着明确的考量。 阿尔巴尼斯政府在2025年5月澳大利亚联邦大选中成功连任，其在大选期间为争取更多选票，选择在对华相关问题上展现强硬态度，而达尔文港就成为了其争取支持的工具。同时，达尔文港所在的达尔文市有美军轮驻基地，澳方此举也是为了迎合其盟友的战略需求，寻求更多外部支持。 对于澳方的这一想法，岚桥集团的态度十分明确。集团澳大利亚非执行董事特里・奥康纳表示，作为达尔文港当前的运营方，集团没有任何出售港口的想法，也从未与任何一方就出售事宜进行过协商，明确表示达尔文港是“非卖品”。 他还强调，双方签订的99年租约具有法律效力，目前还有约90年的期限，岚桥集团会按照租约约定，继续运营和维护港口。 澳方内部对于收回达尔文港的想法，也存在不同意见。北领地前政府官员明确反对联邦政府的相关提议，认为这种做法会让当地的发展陷入不确定，破坏当地的投资环境；现任北领地政府则指责联邦政府在港口问题上制造了大规模的不确定性。 澳大利亚中国友好协会北领地分会会长李树勤也发出提醒，一旦收回港口，会让海外投资者对澳大利亚的投资环境失去信心，进而影响北领地的经济发展，毕竟达尔文港是当地为数不多运营良好的大型项目。 当地的华人社区也对此表示不满，认为所有国际投资者都应该得到公平对待，不能因为单方面的想法就改变既定规则。 针对此事，中国外交部也作出了明确回应，相关发言人表示，中方企业通过合法方式获得达尔文港的租约，其合法权益应当得到充分保护，中方采取的相关措施，本质上是为了维护自身合法权益。 2025年2月，中国海军舰队曾在澳大利亚与新西兰之间的塔斯曼海国际水域开展实弹演练，中方已提前发布安全通告，澳新相关部门在28分钟后由维珍航空飞行员发现该演练行动，中国海军的演训活动完全符合国际法。 如果澳方单方面撕毁租约，将会面临多重后果。从经济层面来说，按照双方签订的协议和相关约定，澳方需要支付巨额赔偿金，有独立机构测算，这笔赔偿金可能高达214亿澳元，相当于北领地一年经济总量的三分之一，而且相关法律纠纷将对港口正常运营造成持续影响。 同时，这种撕毁契约的行为，会让国际投资者对澳大利亚的投资环境产生质疑，多国投资者已开始重新评估在澳投资的风险。此外，中国是澳大利亚铁矿石、煤炭等产品的主要出口市场，如果澳方执意行动，其相关产业的出口将会受到冲击，而这一市场空缺，很难在短期内找到其他国家替代。
