1月27日，印度和欧盟正式宣布达成自由贸易协定，这个谈了整整19年、中途停摆又重启的事儿，终于尘埃落定。很多人觉得，这是印度和欧洲的生意往来，和咱们中国没关系，其实不然，这事儿不光影响中国的外贸生意，甚至和咱们平时买的衣服、汽车，还有身边人的就业，都有着千丝万缕的联系。 印度和欧盟早在2007年就开始谈自贸协定，初衷很简单，就是互相降低关税、开放市场，多做买卖多赚钱。 可谈了6年，到2013年的时候，双方谈崩了，核心就是谈不拢——欧盟想让印度降低汽车、葡萄酒的进口关税，好让欧洲的汽车、红酒更方便进入印度市场；印度则想让欧盟放宽纺织品、农产品的进口限制，让印度的衣服、大米能更便宜地卖到欧洲，两边互不让步，谈判就这么搁置了。 这一停就是9年，直到2022年，双方才重新坐到谈判桌前，而且这一次，态度比以往任何时候都积极。之所以这么急着重启谈判，核心原因就是现在的地缘政治太动荡，印度和欧盟都想减少对美国、中国的经济依赖，不想再被别人“卡脖子”。 先说对美国的依赖，美国总统特朗普的关税政策向来没个准儿，说加税就加税。2025年初，美国新政府上任后，再次高举关税大棒，对欧盟征收15%的平均关税，还把钢铁、铝产品的关税加到50%，欧盟的企业损失惨重。 对印度更狠，印度出口美国的商品，普遍要交50%的关税，直接让印度的出口生意难以为继。这种不确定性，让印度和欧盟都意识到，不能再过分依赖美国市场。 再说说对中国供应链的依赖，这也是双方的一块心病。这些年，欧盟很多产品都依赖从中国进口，比如稀土、光伏组件，2023年欧盟从中国进口的稀土，占其总进口量的70%以上，一旦中国供应链出现波动，欧盟的相关产业就会面临停工风险。 印度也一样，平时用的手机零部件、机械设备，很多都是从中国进口的，中国产品的占比一度超过60%，这种过度依赖，让他们觉得本土经济太脆弱，必须找新的合作伙伴。 正是基于这两点，印度和欧盟加快了谈判节奏，终于在2026年1月27日达成了协定。这份协定可不简单，覆盖了全球25%的GDP和三分之一的贸易额，涉及20亿人口的庞大市场，双方约定，以后90%的商品贸易都要实现零关税或极低关税，相当于互相打开了大门，做生意不用再交高额的“进门费”。 2024至2025年度，印度和欧盟的双边贸易额是1365.3亿美元，其中印度出口758.5亿美元，进口606.8亿美元，欧盟占印度出口总额的17%，印度则占欧盟海外出货量的9%。协定生效后，欧盟对印度的出口额预计会翻一番，欧洲企业每年能节省高达40亿欧元的关税。 最直观的就是汽车行业，以前印度对欧盟进口汽车征收110%的高关税，一辆欧洲产的宝马汽车，进口到印度后价格要翻好几倍，根本卖不动。 现在协定规定，印度会逐步把欧盟汽车关税降到10%，还设有每年25万辆的配额，以后大众、奔驰、宝马这些欧洲汽车，在印度会越来越便宜，欧洲车企也能顺利进入全球第三大汽车市场。 那么这事儿对咱们中国到底有啥影响呢？最直接的影响就是外贸竞争加剧，咱们中国很多出口产品，会面临印度产品的冲击，尤其是纺织品行业。 数据显示，2023年全年，中国对欧盟出口纺织服装金额是380.1亿美元，同比下降17.6%，现在欧盟在中国纺织服装出口市场中的占比，已经降到了12.9%。 而印度的纺织品，本来就比中国便宜，协定生效后，印度纺织品出口欧盟的关税会大幅降低，甚至零关税，欧盟商家肯定更愿意买印度的纺织品，咱们中国做纺织品出口的企业，日子会更难。 除了纺织品，机械、化工产品也会受到影响。欧盟以前从中国进口不少机械和化工产品，现在印度会逐步取消对欧盟44%的机械关税、22%的化学品关税，欧盟也会对印度的同类产品降低关税，咱们中国的这些产品，在欧盟市场的价格优势就会减弱。 不过大家也不用太担心，这并不意味着中国的外贸会彻底受打击。咱们中国的优势的是高端制造、新能源等领域，比如中国的新能源汽车、高端机械设备，技术和质量都比印度更有竞争力，而且中国和欧盟、印度的贸易往来基数很大，短期内这种格局不会彻底改变。 更重要的是，这种竞争也会倒逼中国企业升级，比如纺织品企业可以提升产品质量，打造自有品牌，不再靠低价竞争；新能源企业可以继续加大技术研发，巩固优势。说到底，打铁还需自身硬，只要咱们的产品足够好，就不怕任何竞争。 总的来说，印欧达成自贸协定，本质上是双方为了减少对中美依赖、寻求自身发展的选择，对中国来说，既是挑战，也是机遇。咱们不用恐慌，做好自己，提升自身实力，才能在复杂的国际环境中站稳脚跟，这也是中国这些年发展的底气所在。 对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
