近日，G65包茂高速、G76厦蓉高速隆昌至贵州赤水段高速公路安全韧性提升工程项目

近日，G65包茂高速、G76厦蓉高速隆昌至贵州赤水段高速公路安全韧性提升工程项目RXTS1标段中标结果正式公示，四川省交通建设集团、四川蜀道养护集团、四川高路信息科技有限公司组成的川企联合体凭借综合技术实力与合理报价脱颖而出，以122665.744万元的投标价拿下该标段，将承建这项关乎川陕渝黔区域路网安全稳定的重点交通工程。此次工程覆盖两大国家高速主干线，总施工里程超400公里，将通过系统性提质改造，全面强化路段防灾抗灾、应急保障及通行安全能力，为区域交通高质量发展筑牢安全屏障。 作为贯通川陕渝三地的交通大动脉，本次包茂高速提质路段起于川陕界大巴山隧道，止于邻水县城北镇，总里程266.814公里，分陕西至达州、达州至重庆两段实施。该路段是川东北连接陕渝的核心通道，长期承担着区域物资运输与人员往来的重要功能，此次工程将围绕路基路面、桥梁、隧道等核心构造物展开全面升级，同步更新交通安全设施与机电系统，精准破解路段长期运营中形成的安全短板，重点强化通道应急保通能力，解决此前该路段部分区域因运营年限较长出现的通行保障难题。 G76厦蓉高速提质路段起于黔川交界赤水河谷白土岭，止于成渝高速隆昌互通式立交桥，总长度208.306公里，其中纳溪至贵州赤水段134.8公里为核心施工区域，隆昌至纳溪段部分拟规划扩容提升路段不纳入本次工程范围。该路段地处四川盆地南缘向云贵高原过渡地带，地形地质复杂，岩溶区、长大纵坡路段分布广泛，且雨量充沛、大雾频发，极端天气易引发地质灾害。针对这一特点，工程将聚焦四大核心任务，优化长大纵坡路段路面抗滑性能，提质路基防护与排水系统，强化大桥抗冲刷及承载能力，提升隧道抗突涌水与结构承载性能，同步升级机电控制系统，全方位筑牢自然风险与突发事件的安全防线。 为确保工程与现有路网高效兼容、无缝衔接，两大高速路段提质改造将严格沿用既有技术标准，采用双向四车道设计，保持80公里/小时设计时速、24.5米路基宽度，执行公路-I级设计荷载要求。施工过程中，所有技术指标均严格遵循《公路安全韧性提升技术指南(试行)》《公路工程技术标准》相关规定，以标准化、规范化施工保障工程质量，打造经得起实践和时间检验的优质安全工程。 本次项目投标竞争激烈，共有三家联合体跻身中标候选名单，除中标的川企联合体外，山东省路桥集团与浙江高信技术股份有限公司联合体、广西路桥工程集团与广西交科集团有限公司联合体分别以123332.8242万元、123466.358万元的投标价位列第二、三名，三家报价相近，充分体现了行业内对这项重点工程的高度关注。川企联合体的中标，也彰显了四川交通建设企业在高速路网提质改造领域的技术积累与综合实力。 据了解，此次高速公路安全韧性提升工程是践行交通强国战略、衔接“十四五”与“十五五”交通发展规划的关键举措，工程实施后将有效补齐两大高速路段长期运营积累的安全短板，显著提升路网抵御极端天气、地质灾害的能力，为群众安全便捷出行提供坚实保障。同时，两大路段作为川陕渝黔区域互联互通的重要交通纽带，其安全韧性的提升将进一步强化区域路网通行效率，为成渝地区双城经济圈建设注入交通动能，助力川陕渝黔四地物资运输、产业协同、文旅融合高质量发展。未来，项目建设还将融合智能校核、BIM技术模拟、路网智能感知等先进手段，力争打造成为四川省高速公路安全韧性提升的标杆示范工程，为全国同类山区、跨区域高速路段提质改造提供可复制、可推广的实践经验。