“中国造船业要完了？”因为特朗普的命令，现在很多买家都将订单下到了日本，有人说以后我们的造船业会进入寒冬时期，但是我觉得，这只是暂时的，如果美国坚持，最终只会两败俱伤。 咱们得承认，几十年前日韩确实牛。但现在？那是心有余而力不足。日本全行业产能加起来，不够咱们一个季度的零头。韩国那边更是一地鸡毛，大宇造船厂工人这会儿正闹罢工，要求加薪三成。韩国人力成本本来就是咱们三倍，再这么涨，谁买得起单？ 技术上更有意思。大家可能不知道，现在日本造船厂连关键的殷瓦钢焊接，很多时候得花高价请韩国师傅，以及六成船用钢材居然得从中国进口。就好比想开饭店抢隔壁生意，结果大米与厨子都得找隔壁借，这仗怎么打？ 反观咱们，沪东中华的焊接精度早就控制在0.5毫米内，这是头发丝级别的精度！江南造船厂的双燃料技术，甚至开始向韩国企业收费输出了。这在十年前，简直想都不敢想。 特朗普这记重拳，本来想打中国造船业，结果用力过猛，反作用力把美国自己的脸打肿了。这就叫回旋镖效应。 现在美国国内是什么光景？那叫一个愁云惨淡。 港口费一涨，物流成本立马飙升。拿个数据来说，每吨货物成本硬生生多了11美元。 这11美元看着不多，对大宗商品却是要命的。阿拉斯加渔民看着满船鳕鱼发愁，运费太贵，出口利润缩水一大截；爱荷华州大豆商联名抗议，眼看中国买家因成本问题转向南美，心里急得着火；得克萨斯州牛肉商脾气更爆，前两天甚至组织车队，直接堵在白宫门口。 这些成本最后谁买单？还不是去沃尔玛买东西的美国老百姓。 政治最怕碰到柴米油盐。共和党自家议员都坐不住了，联名写信给特朗普：老大，这政策是不是得“重新评估”一下？毕竟中期选举不远了，选票要紧啊。 我们常说，读历史让人清醒。2014年美国也搞过类似限制，结果呢？中国LNG船市场份额一路狂飙，现在成了全球霸主。今天发生的一切，不过是昨日重演，甚至是加速版。 就好比当年芯片封锁逼出华为麒麟芯片，这次海上围堵，正倒逼咱们加速构建一套独立体系。 你看，北斗卫星早就全球组网，我们现在搞的是摆脱GPS依赖的厘米级自主导航系统。韩国还在纠结传统液化气船，我们已经搞出了甲醇燃料技术。 既然美国要把门关上，那我们就去开新的窗。新的全球物流网络正在成型。
