伊朗宣布管控霍尔木兹海峡，通行权成政治筹码，技术升级背后是规则重写 1月27日，伊朗革命卫队海军指挥官阿克巴尔扎德说，他们能够随时监视霍尔木兹海峡的海面、水下和天空情况，决定哪艘船可以通过，这项权力完全掌握在德黑兰手中。他原话提到“是否允许悬挂不同国旗的船只通行，取决于伊朗的决策”。这话听起来平常，实际上令人担忧——过去人们默认这里是国际水道，船只可以自由通行，现在变成需要看伊朗的态度才能放行。 他们搞的这套系统，不只是装几个摄像头的事，里面用上了卫星、水下声呐、AI预测轨迹，再加上无人艇巡逻，还和去年试射的“波斯湾-3”反舰导弹连在一起使用，以前靠人盯着、喊话驱离，现在系统能自己判断风险，提前做好拦截动作，误判少了，反应快了，关键是技术基本自己能搞定，不用求别人。 根据国际法，霍尔木兹海峡属于用于国际航行的水域，各国本来拥有自由通行的权利，伊朗没有直接封锁这片海域，而是实行一个资格审核制度，这就把法律上的通行权变成了自家门口的门禁系统，之前欧盟尝试建立一个稳定机制，美国组织护航联盟，但伊朗没有理睬这些多边努力，这次表态相当于无声地否定了那些行动。 周边国家像阿曼、阿联酋、卡塔尔，都没有公开反对这件事，但港口的卸货数量悄悄减少了8%，有些船宁愿绕远路走好望角，伊朗嘴上说邻国都是朋友，又补充一句如果被用来对付我们，就是敌人，明显是在敲打沙特和巴林这些靠近美国的国家。 油价上涨百分之四点七，这个涨幅不算太大，但期货市场波动明显变大，印度和中国开始更多地利用阿曼港进行中转，日本和韩国也在尝试走北极航线，只是这条线路运力还比较小、成本也比较高，要真正替代霍尔木兹海峡的话，目前还做不到。 从技术上讲，伊朗并非独自推进这些工作，去年它与俄罗斯签订了监控合作协议，采用了俄方的“天琴座”系统，中国2024年在阿曼设立了民用监测站，伊朗方面提到这是“中立伙伴”关系，说是为了数据备份提供支持，但不允许中方参与军事用途，表面上是伊朗主导，背后其实连接着多方力量。
