印度今天突然宣布: 1月27日，印度总理莫迪官宣与欧盟达成自由贸易协定，印度迎来重大贸易让步：汽车关税从最高110%大幅降至10%，同时给予欧盟每年25万辆汽车进口配额，这一数字是此前印度与英国协议配额的六倍多。印度此番被外界称作“世纪级让步”的操作，背后是莫迪政府的高难度战略平衡术，既为拓宽海外市场、对接欧洲产业链，也在开放中守住本土产业发展的底线。 所谓汽车关税直降10%纯属忽悠，印度玩的是梯度降税的狠招，先把110%砍到40%，后续才逐步降到10%，还只盯1.5万欧元以上的豪华车。 25万辆配额看着唬人，实则精准避开印度主流车市。90%的印度人买1.5万欧元以下车型，塔塔、马恒达占三分之二份额，欧洲车占比不足4%。 德里郊区塔塔汽车工厂的老工人拉姆直言，“豪华车降税跟我们没关系，我们造的是老百姓开的车，五年保护期够我们攒足底气”。 莫迪这步棋藏得贼深，纯电动车被彻底排除在降税外，还设了五年保护期。印度电动车渗透率才4%，这五年就是本土车企的生死冲刺期。 印度的让步从不是白给，用豪华车市场换欧盟取消90%印制药、纺织关税，狠狠对冲了美国50%的惩罚性关税，解了出口燃眉之急。 大众、奔驰早就在印磨刀霍霍，大众砸10亿欧元推进印度2.0项目，奔驰在印组装迈巴赫GLS，低关税只是让他们加速本土化。 莫迪的平衡术，是用有限开放倒逼产业升级。印度守了几十年高关税，只造出低端代步车，想变强国就得拽进全球竞争赛道。 这更是印欧的抱团硬刚，美国关税大棒让双方没安全感，欧盟想摆脱对美依赖，印度想找新靠山，20亿人口的协定攥紧25%全球GDP。 协定想落地没那么容易，得闯过欧洲议会和印度内阁审批关，碳边境税、农产品准入分歧还在，基建短板是欧洲车企的拦路虎。 外界喊的世纪级让步，是莫迪精算后的狠赌。用最小代价换技术、市场、地缘筹码，也把本土车企推到转型悬崖，成则崛起，败则难翻身。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 美国对印度关税
