谢天谢地，中国的钱终于能要回来了！ 瓜达尔港的变化正在重塑区域物流格局，这个中巴合作的关键项目已发展为深水不冻港，2025年上半年完成集装箱吞吐量1162标准箱，散货吞吐量达50.68万吨。配套的东湾快速路、新国际机场陆续建成投用，形成海陆空联动的交通网络，让这座曾经的偏远渔村逐渐崛起。 港口自由区已吸引35家企业入驻，其中8家已正式投产，总投入超30亿元人民币，重点发展渔产品加工、冷链物流等产业，投产后可创造2000余个就业岗位，成为带动当地发展的产业基地。 2026年，中巴正式推进合作走廊2.0阶段，合作范围从原有领域拓展到产业、农业、矿业三大核心，同时纳入信息技术、人工智能等新兴方向，还首次开放第三方参与其中。 巴方借此推进海上油气勘探开发，拍卖40个海上油气勘探区块并收到23个投标，吸引了多国企业组成联盟参与，中标方承诺为勘探阶段投入8000万美元用于初期勘探，若进入生产阶段整体投资规模预计可达10亿美元。 经济数据同步向好，2025至2026年一季度，巴方经济增速达3.7%，其中制造业同比增长4.08%，汽车、水泥等行业表现突出，经济复苏为双方债务协商推进提供了基础。 巴基斯坦与中方的债务往来包含多元合作款项类型，相关款项并非单一债务，中方均为巴方提供了各类优惠合作条件，核心助力当地发展。其中面向巴政府的基础设施建设优惠款项，利率维持在较低水平，还款周期也设置了长期限。 另有中资企业与巴方的商业合作款项，专门用于当地电站、能源项目建设，属于企业间的商业合作行为，与巴政府无直接关联。此外还有部分用于民生领域的款项，要么是无息支持，要么是无偿援助，原本就没有设定还款要求。 针对债务协商难题，双方达成了非现金抵扣的方案，主要通过两种方式推进。一种是用石油资源进行抵押抵扣，另一种是借助瓜达尔港经营权结算，巴方使用该港口产生的费用，可直接用于抵扣相关款项，避免了大额资金一次性支出带来的压力。 经济合作带来的红利，让巴方经济发展能力逐步提升。合作走廊的能源项目建成后，解决了当地长期存在的电力短缺问题，相关能源项目发电量占巴基斯坦全国电力供应的1/3，保障了工业正常运转和财政收入增长。 瓜达尔港更将从中东进口石油的航程缩短四成，运输成本降低18%。中巴贸易采用本币直接结算后，2024年中巴货物贸易人民币收付额占同期货物贸易本外币跨境收付额的23%，2025年一季度中巴贸易本币结算比例进一步提升，400亿人民币的货币互换额度进一步缓解了巴方外汇压力。 此前西方媒体普遍认为，中巴相关债务难以顺利协商推进，如今双方就还款事宜达成实质性推进方案，打破了相关猜测。这种合作式的债务处理模式实现了双方的良性互动，中方能够逐步收回相关款项，同时获得港口使用的便利。 巴方无需一次性拿出巨额资金，有效减轻了财政负担。双方长期保持着紧密的合作关系，在款项往来上秉持清晰的结算原则，既兼顾了合作情谊，也守住了合作的基本规则，为后续更多领域的合作奠定了基础。
