这种对“产能过剩”的焦虑，荒唐就荒唐在它那毫不掩饰的双重标准： 当年西方汽车如潮水般涌入中国，那叫“自由贸易”； 后来欧洲人开着本国造不出来的、物美价廉的中国电动车，那叫“消费者受益”； 可一转眼，中国产品真有了竞争力，立马就被扣上“不公平”、“破坏稳定”、“扰乱全球秩序”的帽子。 说穿了不过一句话： “只要是我们卖东西，全球化就挺好。” 想当年，德国车企轻松拿下中国半壁江山，欧洲何曾皱过眉头？ 如今中国车刚驶入欧洲街头，怎么就成了“生存危机”？ 而马克龙，堪称这种言行不一的活标本。 中国一有顺差，他立刻挥舞关税大棒； 欧洲经济一打喷嚏，他又火速飞往北京，低声下气求投资。 嘴上高喊“公平”，脚下却踩着从中国进口的“威胁产品”过日子——这算哪门子公平？ 没人拿枪逼着欧洲人买中国电动车。他们掏钱，是因为中国车更智能、更实惠、更安全；而某些欧洲车企，却躺在过去的功劳簿上睡了整整二十年，连方向盘都没换过。 中国的贸易顺差，不是靠“算计”得来的，而是欧洲老百姓用钱包一票一票投出来的——他们宁愿选择实打实的好车，也不愿为那些徒有其表、价格虚高的“身份符号”买单。 马克龙想要中国的工厂、中国的资本、中国的供应链，却唯独容不下中国的成功。 既然口口声声相信“竞争”，那就真刀真枪比一场； 既然标榜“市场经济”，就别在市场不再为你开绿灯时哭天抢地； 如果真怕依赖中国，那就先别把自家经济建在“中国一咳嗽，自己就住院”的脆弱地基上。 世界早已翻篇， 欧洲却还在旧梦里赖着不醒。
