索尼调研05后日本人用车需求：希望车企能推出更多面向年轻人的车索尼损害保险于2026年1月6日，发布了《2026年20岁青年汽车生活意识调查》的结果。该调查以2005年4月2日至2006年4月1日期间出生的1000名青年男女为对象，进行互联网调研。值得注意的是，20岁青年的驾照持有率仅为51.3%，已连续三年呈下降趋势。其中，手动挡驾照的持有率更是低至11.5%。从这个结果来看，与过去“满18岁或高中毕业就立刻考驾照”的时代相比，如今的驾照持有率确实算不上高。但如果把“计划考取驾照”的人群算进来，这一比例就能达到25.8%。假设这部分人群最终全部成功考取，20岁青年的驾照持有率还会大幅提升。更何况，本次调查统计的是“当前”的持有率，若考虑到未来几年或近期的考取计划，这一数值大概率还会继续增长。此外，在包含无驾照人群的统计中，有14.6%的受访者表示“有购车计划（不含摩托车）”，39.4%的受访者表示“暂无购车计划，但未来希望拥有”。两项合计，对拥有汽车持积极态度的年轻人比例高达67.2%。不仅如此，有41.1%的受访者表示“喜欢开车兜风”，30.0%的受访者表示“对汽车感兴趣”。这足以说明，即便在年轻人与汽车渐行渐远的当下，依旧有相当一部分人渴望享受驾驶与自驾出行的乐趣。在物价上涨与收入水平不匹配的当下，年轻人更青睐实用性强的车型。配图为2025年9月完成部分改良的丰田Aqua（车长4080毫米的混动掀背，价格约为250万到300万日元）。本次调查当然也设置了与“年轻人远离汽车”相关的问题。其中，46.9%的受访者认为“自己没有购车的经济余力”，这一比例近乎半数；24.6%的受访者觉得“即便不买车，汽车共享也完全够用”。进一步来看，关于“维持汽车生活所需的税后月收入”，受访者给出的平均值为31.8万日元；而“愿意为汽车生活投入的月均开销”，平均值仅为16753日元。这一结果也反映出，对于20岁的年轻人而言，拥有一辆车，依旧是一个颇具压力的现实难题。在“汽车的价值”这一问题上，51.5%的受访者认为汽车是“单纯的代步工具”，占比最高；仅有21.5%的受访者将其看作“享受驾驶本身的乐趣所在”。更值得玩味的是，在“自己就是‘远离汽车的年轻人’这一群体的一员”这一选项中，认同者的比例达到了33.4%。由此可见，“年轻人远离汽车”绝非凭空捏造的现象。但与此同时，有40.0%的受访者表示“希望车企能推出更多面向年轻人的车型”。从这些结果不难看出，年轻人并非从根本上排斥汽车，只要外部条件成熟，他们其实很乐意拥有一辆属于自己的车。由此可以推测，对于20岁的年轻人来说，他们并非对汽车不感兴趣，而是正处在一个权衡汽车价格、使用方式以及选择空间的阶段。另一方面，想必大家也很好奇：在那些已持有驾照、计划考取驾照，且对拥有汽车持积极态度的人群中，他们最想入手的车型究竟是什么？结果出人意料，丰田Aqua力压群雄拿下榜首，位居第二的雷克萨斯RX、NX等SUV车型也被甩在身后。此外，男性受访者的榜单中，丰田埃尔法与日产Note并列第三；而女性受访者的选择里，丰田Noah排在第三，埃尔法则跌至第四。综合这些结果不难看出，年轻人更青睐实用性强的车型和品牌，同时也格外向往舒适的驾乘空间。不过从第三名往后的排名来看，男女对车型的偏好呈现出一定差异。男性的选择更加多元，日产Note、丰田雅力士、大众高尔夫、大众Polo、日产Ariya、日产Serena，还有日产天际线等车型纷纷上榜；而女性的偏好则集中在实用性和品牌力上，宝马、铃木Lapin、本田N-BOX、大发Tanto、保时捷、特斯拉等车型更受她们青睐。尽管拥有汽车和开车上路的门槛依旧不低，但年轻人心中仍有向往的车型，也很想把车内空间布置成自己喜欢的样子。索尼损害保险这份调查的结果，恰恰映照出了20岁青年群体对汽车最真实的态度。补充：日本市场想要的为年轻人设计的车，中国车企中那个品牌年轻用户最多，无疑是小米了。小米汽车主力消费群体在20~30岁，不到20岁的车主都有1%。另外，小型掀背车仍是日本用户最青睐的。运动轿车，埃尔法，甚至日产和特斯拉的纯电车也被提到。东方JM
