印度最新消息 1月25日，印度与欧盟达成贸易协议，将汽车进口关税从最高110%即刻降至40%并计划逐步降至10%，电动汽车关税调整设5年缓冲期，此举被视为印度在地缘经济领域的老练布局。 这份协定可不是临时拍板，印欧双方谈了整整二十年，数次谈判都因分歧搁置，如今敲定背后是双方共同的美国贸易压力。欧盟被美国贸易政策反复拿捏，印度也没和美国谈妥关税，抱团成了必然选择。 此次关税下调有明确门槛，仅针对进口价格超1.5万欧元的汽车，并非全面放开。印欧还约定取消超90%贸易商品关税，覆盖货物、服务等多领域，这份协定被双方称作“所有贸易协定之母”。 给电动汽车设5年缓冲期，正是印度老练的体现。印度本土电动车企业缺技术缺供应链，竞争力远不及欧美，这5年是留给本土车企的保命发展时间，更是防止产业被外资垄断的关键。 印度早有电动车产业保护政策，承诺在印投资超36亿元的车企能享税收优惠，还要求外资车企5年内实现50%本地零部件配套。缓冲期和产业政策配合，把保护本土产业的算盘打得明明白白。 印度的老练，本质是在外部压力和本土利益间的精准拿捏。欧盟一直要求印度大幅降低汽车关税，印度本土车企强烈反对开放，如今的松口，是让步更是以退为进的博弈。 印欧这份协定看着双赢，实则暗藏诸多矛盾。钢铁领域谈判仍有分歧，欧盟的碳边界调节机制还在给印度出口添堵，德国汽车制造商就公开质疑，印度市场最新的行规仍会限制欧美车企的市场份额。 更关键的是，这份协定预计能让印欧双边贸易额在未来十年提升超40%，印度想靠欧盟的技术和市场盘活本土制造业，欧盟则盯上了印度14亿人的消费蓝海。 印度的所谓地缘布局，说到底还是利益交换。用汽车关税的让步，换欧盟在服务业、部分农产品领域的市场准入，这场博弈里没有谁是真心让利，全都是各取所需的算计。 各位读者你们怎么看？
