快讯！ 印度与欧盟宣布达成协议 1月25日，印度与欧盟宣布正式达成贸易协议，同意将汽车进口关税从惊人的最高110%立即下调至40%，并计划逐步降至10%。 我敢说这可不是无条件让利，关税下调只针对1.5万欧元以上的高端车，电动车还要等五年才降，印度把算盘打得明明白白。 背后是实打实的利益交换，欧盟承诺对印度纺织品、农产品开放市场，2024-25财年双方贸易额已达1365.3亿美元，印度可不想丢了这个大客户。 欧洲车企早就憋坏了，之前高关税让大众2023年在印销量才10.2万辆，仅占全球1.1%，现在终于能放开手脚抢占市场。 印度本土车企塔塔、马恒达压力山大，之前靠高关税垄断市场，现在要和宝马、奔驰正面硬刚，不升级技术迟早被淘汰。 欧盟打的一手好牌，一边对冲美国关税威胁，一边想让印度分流对华投资，减少60%的新能源汽车产业链依赖。 看看中欧汽车贸易的“价格承诺”机制，中国车企靠技术创新扛住压力，印度直接降关税，本质是本土产业竞争力不足。 2017-2022年印度曾给欧盟10%低关税，到期后恢复高税率，这次重开绿灯，明显是想吸引欧盟车企来印建厂。 印度消费者倒是捡了便宜，之前进口车价格翻番，现在高端车型能省几十万卢比，终于不用为关税买单。 但隐患也不小，欧盟的《森林砍伐条例》让印度咖啡、皮革出口受冲击，农业市场准入分歧还没彻底解决。 印度想靠降关税当“供应链替代者”，可基础设施落后、工人效率低，欧洲车企会不会真砸钱还不好说。 美国特朗普的对等关税逼得欧盟找退路，印度趁机抱大腿，这场合作更像“抱团取暖”，各取所需罢了。 中国车企得警惕了，印度是全球第三大汽车市场，欧盟车企进来后，咱们想拓展海外市场只会更难。 印度本土的中小车企可能要倒闭，高关税保护了这么多年，突然放开竞争，短期内失业潮恐怕难以避免。 这种“突然让利”看着热闹，能不能长久还得看执行，毕竟印欧在数据安全、地缘立场上还有不少矛盾。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
