果然被我说中了 印度今天突然宣布： 1月25日，印度与欧盟宣布正式达成贸易协议，同意将汽车进口关税从惊人的最高110%立即下调至40%，并计划逐步降至10%。 这个协议真把不少人惊到了。印度对汽车的保护壁垒有多高？全球闻名。最高110% 的关税简直就是天堑，突然大幅“拆墙”，这背后藏着的绝不是简单的生意经。 莫迪政府这步棋，走得太精了。表面上是向欧洲豪华车敞开了大门，骨子里盘算的却是更大的棋局。想想看，印度刚刚超越英国成为全球第五大经济体，急需为自己“印度制造”的野心注入新燃料。 欧盟的汽车巨头们当然乐开了花，奔驰、宝马们终于能大规模进军这个14亿人口的庞大市场。但别急着替他们欢呼，印度人从来不做亏本买卖。关税降了，可市场准入的标准、技术转让的要求、本地生产的比例，这些细节恐怕才是协议真正的核心。 就在去年，印度还对中国电动汽车筑起高墙，现在却对欧洲伙伴敞开怀抱。这种“选择性地开放”，暴露了其真实的战略意图——拉拢西方，重塑供应链。印度想要的不是欧洲的整车，而是欧洲的技术、投资和全球产业链中的位置。 印度的汽车市场正在电动化赛道上狂奔。他们计划到2030年让电动汽车销量占比达到惊人的30%。单靠本土的塔塔和马恒达，撑不起这个梦想。欧洲巨头带着技术和资本进来，正好能点燃印度的电动车革命。 看看协议签署的时间点，太微妙了。全球地缘政治格局动荡，各大经济体都在重新“划线结盟”。印度此时与欧盟深化绑定，无疑是在向世界发出一个强烈的信号：它要在新的经济版图中，抢占一个更中心、更独立的位置。 这对全球汽车产业意味着什么？一场新的竞合游戏开始了。中国车企会感到压力吗？或许。但真正的挑战在于，一个更加开放又充满规则的印度市场，将如何改变全球汽车力量的平衡。 协议纸面背后，考验才刚刚开始。欧洲车企能否适应印度的商业环境？印度本土产业会不会被“巨浪”冲垮？这些问题，都需要时间给出答案。但无论如何，印度已经亮出了它成为全球制造业重要一极的野心。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 美国对印度关税 印度报复性关税 汽车出口关税 印度商品关税 印度出口限制
