高铁这几年真是一步步把生活给变了样。以前从北京想到连云港，得坐十几个小时绿皮车，晃晃悠悠，腿都麻了。现在呢？晚上六点多从北京南一上车，十点多就到连云港了，四个多小时搞定，感觉就像串个门那么简单。 就说这趟G2587，每天晚上18:48准点从北京南发车，23:16到连云港。中间停沧州西、德州东、济南西、泰安、徐州东、邳州东、新沂南、东海县这些站。票价二等座424块左右，一等座700多，商务座1400出头。说实话，这个价格坐四个多小时的高铁，去趟海边城市，值不值？ 值太值了。以前连云港对很多人来说就是地图上一个点，提起最多的是花果山、西游记。现在高铁一通，感觉整个城市突然活了过来。北京下班族周末想逃离雾霾吹吹海风，拎包就走；连云港人想去首都逛逛故宫看场演出，也不用提前请好几天假。距离拉近了，心也近了。 我有个朋友，前阵子就坐这趟车去的连云港。 他说车厢里挺安静的，很多人戴着眼罩补觉。 到站的时候已经夜里了，出站一股海风味儿扑面而来，瞬间觉得这一路值了。 第二天直奔花果山，爬山看猴子，拍日出，累并快乐着。 他说景区人不少，但不像某些5A级那么挤，空气好，山路干净，走着走着就想起小时候看西游记的激动。 连岛那边也变热闹了。 以前很多人嫌远，现在高铁一到，假期里海滩上人头攒动。 听说去年国庆、中秋连着放假，连岛接待游客十四五万，海上云台山也六万多。 大家赶海、踩浪、吃海鲜，晚上还能看音乐节、沙滩活动。 有游客反馈说，沙子细，水清，关键是没那么多商业味儿，挺舒服的。 连云港这地方，东边就是黄海，对面韩国、日本、朝鲜。 地理位置好得不行，港口发达，中亚班列、国际货运啥的都在这儿发力。 最近几年，经济数据挺亮眼，外贸、新能源、海洋渔业都在往上冲。 紫菜丰收了，南极磷虾捕捞也创纪录，紫菜加工量价格都创新高。 港口新能源汽车出口量也破纪录，感觉整个城市在加速跑。 也不是所有人都适应这么快的变化。 有本地人说，以前连岛开车随便进，现在限制了摩托、电瓶车，白天轿车也限行，晚上得预约。 有人觉得自由少了，有人觉得是为了保护环境和管理游客，好坏参半。 说真的，这种事挺正常的，高铁带火了旅游，景区肯定得调整，不然人太多谁都玩不好。 再聊聊老街和陇海步行街。 那种老建筑混着烟火气的感觉，特别接地气。 晚上逛逛，吃点当地小吃，看看各种风格的房子，感觉时间慢下来了。 不像有些地方全是网红店，这里还保留了不少老味道。 高铁把北京和连云港绑得这么紧，其实不光是方便出行。 人流、信息流、资金流都跟着动起来了。 连云港的货能更快出去，北京的游客、投资、想法也能更快进来。 两地经贸、旅游、文化交流，慢慢就成了常态。 坐过这趟车的都知道，晚上发车，到站就是深夜。 出站那一刻，海风咸咸的，远处还能听见浪声。 那一瞬间，就觉得千把块钱花得太值了。 你最近有没有坐高铁去海边城市玩？ 最想先冲哪个景点，花果山爬山看猴子，还是连岛直接下海赶海
