加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 这事得从2026年初的访华说起，卡尼总理这趟中国行可不简单，是加拿大总理8年来第一次访华，双方签了经贸合作路线图，核心就是调整中国电动车的进口政策。之前加拿大对中国电动车加了100%的额外关税，导致2024年第四季度中国车对加出口直接跌了92%，现在协议里说每年允许4.9万辆中国电动车以低关税进入，还打算让中国车企去加拿大建厂。 可卡尼刚回国，安大略省省长福特就直接唱反调，说除非中国车企在本省建厂，否则就不让中国车在本地卖。为啥这个省反应这么激烈？因为安大略省是加拿大的制造业老家，汽车产业是支柱，可最近这几年日子不好过。2025年的数据显示，该省汽车行业的GDP跌了18.3%，制造业就业占比降到了1976年以来的最低，通用汽车还关了当地一家工厂，1200多个工人没了活干。 其实这不是加拿大第一次出现这种内部矛盾了。早在上世纪60年代，加拿大汽车业就靠着和美国的合作发展起来，大部分汽车都销往美国。可现在美国政策变了，不仅威胁不让加拿大造的汽车在美国卖，还吸引车企把工厂迁到美国，这让加拿大汽车业雪上加霜。卡尼政府想找中国合作，就是想摆脱对美国的依赖，可安大略省只看到眼前的冲击，没考虑长远。 更有意思的是，加拿大其他省份的态度和安大略省完全不一样。萨斯喀彻温省和曼尼托巴省的省长都支持取消关税，因为中国是他们农产品的大买家，油菜籽、猪肉都靠出口中国，他们盼着中加关系好转能多赚钱。这就形成了鲜明对比，有的省盯着工业饭碗，有的省想着农业销路，各自打着小算盘。 从普通人角度看，这个协议其实是好事。中国电动车比加拿大市场上的同类车型便宜1到1.5万美元，之前有民调显示，53%的加拿大人支持降低关税，想买到更便宜的车。而且加拿大有环保目标，需要更多电动车，中国车进来能促进竞争，让价格更亲民。安大略省的抵制，说到底是地方保护主义，可这种做法可能让他们错失更多机会。 国家之间合作就像邻里相处，得互相迁就才能长久。加拿大联邦政府想打开中国市场，地方政府却只顾着本地利益，这种内部不统一，最后可能让好好的合作黄了。毕竟现在全球经济连在一起，光靠保护自己是发展不起来的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
