服务区“绕路如厕”：商业利益与公共服务的边界之争 近日，一段男子在服务区怒斥厕所通道被锁的视频引发广泛热议。视频中，该男子因发现靠近卫生间的直达通道被人为锁死，必须绕行整个商品区才能如厕，当场质问服务区管理人员：“为了让人流经过店铺就锁死近路，老人、小孩、残疾人绕一圈有多麻烦？”这一事件不仅暴露出部分服务区在商业利益与公共服务之间的价值失衡，更折射出公共设施设计中人文关怀的缺失。 从公共服务属性来看，服务区作为高速公路网络中的重要节点，其核心功能在于为司乘人员提供安全、便捷的休憩服务，而卫生间作为基本民生设施，理当遵循“最短路径原则”。根据《公路服务区设计规范》，公共卫生间应设置在服务区主要出入口附近，且通道需保证无障碍通行。然而现实中，部分服务区为追求商铺租金收益，通过物理隔断、通道锁闭等方式强制引导客流，这种“以商为本”的运营逻辑，显然违背了服务区的公益属性定位。 更值得警惕的是，这种“绕行设计”可能涉嫌违反相关法规。《无障碍环境建设条例》明确规定，公共服务场所应设置无障碍通道并保障其畅通。故意锁闭近路导致轮椅使用者、携带婴儿车的家长等群体被迫绕行百米以上，本质上构成了对特殊群体权益的侵害。此前江苏某服务区就因类似设计被残联起诉，最终法院判决其限期整改并赔偿精神损失，这一判例应为行业敲响警钟。 商业逻辑的过度渗透正在扭曲服务区的公共属性。数据显示，我国高速公路服务区非油品业务收入占比已从2015年的35%攀升至2024年的58%，部分服务区甚至将商铺租赁作为主要盈利来源。在逐利动机驱动下，出现了“厕所藏在商铺深处”“母婴室与便利店共用通道”等奇葩设计。这种本末倒置的做法，既降低了服务效率，也透支了公众对公共服务的信任。 重构服务区的价值排序迫在眉睫。参考日本“道の駅”（道路驿站）的经验，真正成功的服务区运营应实现公益与商业的共生：通过提供免费热水、休息座椅等基础服务聚集人气，再以特色商品、地方美食等增值服务创造收益。江苏阳澄湖服务区正是通过“园林景观+文化体验”的模式，在保障通行便利的同时实现了商业效益的提升，其2024年旅客满意度达92%，商铺坪效反超传统服务区3倍。 此次“锁门事件”不应仅停留在舆论谴责层面。交通主管部门需尽快出台服务区设施布局强制性标准，明确卫生间与主要通道的距离限制；市场监管部门应将通道畅通度纳入服务质量考评体系；而作为消费者，也应主动监督并投诉不合理设计。唯有多方合力，才能让服务区回归“以人为本”的初心，让每一位出行者都能享受到有温度的公共服务。 在城市治理日益精细化的今天，一个服务区的厕所设计，恰恰检验着公共服务的温度与良心。当商业利益与公共利益发生冲突时，守住民生底线理应成为不可逾越的红线。毕竟，任何商业创新都不应以牺牲基本便利为代价，这是现代社会文明应有的共识。服务差异 公厕争议
