中国台湾空军司令部宣布了， 1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 台空军终于松口承认，6 日坠海的 F-16V 战机在 2500 米深的花莲外海找到了信号，可自己压根没本事打捞，只能急着找国外公司来救场。 15 号就嚷嚷着侦获了黑匣子信号，整整憋了 7 天才交底，说白了就是一开始想硬撑，自己试过之后彻底没辙了，只能打肿脸充胖子找外人帮忙，这哪是 “国防精锐”，分明是纸糊的老虎 —— 一戳就破！ 时间回到1月6日晚间，这架F-16V战机在执行例行训练任务时，于花莲外海约10海里处突然失联，飞行员至今仍下落不明。 事件发生后，台空军立刻启动搜救行动，派出舰艇、直升机在事发海域展开地毯式搜索，一边对外宣称搜救工作有序推进，一边试图营造自身具备完整应急处置能力的假象。 可深海搜救远比想象中复杂，花莲外海海域地形崎岖，不仅水深极深，还存在较强的洋流和复杂的海底地质结构，给搜救工作带来极大阻碍。 直到1月15日，台防务部门才对外透露，已侦获失事战机黑匣子发出的信号，当时还刻意淡化打捞难度，只强调已锁定大致海域，后续将推进打捞工作，这番表态一度让外界以为台军已有应对之策，可谁曾想，这不过是打肿脸充胖子的缓兵之计。 从15日侦获信号到22日正式官宣求助国外公司，整整七天时间里，台军尝试了各类自有装备和技术手段，却始终无法突破2500米深海的打捞瓶颈，最终只能承认自身能力不足，转头向国外团队求援。 2500米的深海深度，本身就超出了绝大多数常规打捞设备的作业范围。这类深海打捞不仅需要具备超强耐压能力的专业设备，还得有丰富的深海作业经验，全球范围内能承接此类业务的公司寥寥无几。 台军自身既没有适配深海作业的打捞船舶，也缺乏对应的技术团队和设备，即便锁定了黑匣子位置，也只能望洋兴叹。 此前台军曾试图借助声呐设备进一步精准定位，却受洋流干扰和海底地形影响，始终无法获得精确坐标，更别提开展打捞作业。 更棘手的是，黑匣子的电力储备有限，通常仅能维持一个月左右的信号发射。从1月6日坠海至今，已经过去十多天，留给打捞工作的时间越来越紧迫，一旦黑匣子电力耗尽，将彻底失去信号，后续打捞难度会呈几何级上升。 这也是台军为何憋了七天就急着求助国外公司的关键原因，自身能力不足加上时间压力，让他们再也无法硬撑下去，只能放下姿态寻求外部支援。目前台防务部门已在协调新加坡或日本的专业打捞厂商，商讨具体合作方案和作业细节。 值得一提的是，F-16V战机被台军视为“主力精锐”，此前还多次高调宣传其性能优势，号称能应对各类复杂任务。 可就是这样一款被寄予厚望的战机，不仅发生了坠海事故，后续的应急处置和搜救工作更暴露了全方位短板。 除了深海打捞能力缺失，台军在搜救协调、装备适配等方面也问题百出，十多天里仅能锁定信号却毫无实质进展，与此前宣扬的“高效应急体系”形成鲜明反差。 事实上，台军在装备维护和应急处置方面的短板早已显露，此前也曾发生过多起战机失事事件，每次都因处置能力不足陷入被动。此次F-16V坠海事件，更是将这种短板无限放大。 一边是花费重金采购先进战机，一边却缺乏配套的应急救援和打捞能力，只能在事故发生后寄希望于国外公司，这种失衡的发展模式，终究难以撑起所谓的“国防安全”。 目前，针对失联飞行员的搜救工作仍在持续，国外打捞公司的介入时间和具体作业计划尚未最终敲定。 深海打捞本身就存在诸多不确定性，即便有专业团队协助，也未必能顺利找回黑匣子和失事战机残骸。 这场闹剧也让外界看清，台军所谓的“精锐”不过是纸糊的老虎，一遇到实际问题就暴露无遗，过度依赖外部装备和技术，终究无法构建真正的应急处置能力。 所谓“倚美谋独”，不过是把台湾推向危险边缘。连打捞都要依赖别人，真到关键时刻，只会被当成棋子随意丢弃。 两岸同属一中，大陆早就具备深海打捞能力，民进党却宁可求助外人也不愿沟通，这种对抗思维只会害了更多台湾同胞。
