重磅！美对中国独轮车发起337调查，五家头部企业被指侵权，行业警钟敲响 2026年1月22日，美企再对中国智能出行产品发起337调查，矛头直指陀螺稳定电动独轮车。两家美企指控五家中国公司侵权，要求禁售其产品。此案关乎中国智能出行产业海外生存，337调查的普遍排除令极具杀伤力，一旦生效，整个行业同类产品或均被挡在美国门外。 很多人不懂337调查的厉害，它比反倾销手段更严苛，立案门槛低、审理周期短，堪称中国企业出海的“隐形壁垒”。 中国已连续6年成为337调查最大涉案国，过往案件中企业败诉率高达60%，远超全球平均的26%，光伏、钢铁等行业都曾遭遇冲击。 这次被点名的五家企业来头不小：深圳乐行天下、东莞比高德等都是行业头部，产品占据美国中高端市场近四成份额。 普遍排除令才是真正的“杀手锏”。2016年中国平衡车行业就栽过跟头，全行业上千家企业险些退出美国市场，损失超百亿元。 但中国企业早已不再被动妥协。深圳艾比森曾耗时3年打赢337调查，不仅胜诉还追讨回诉讼费用，开创行业先河 。 中国钢铁行业更是硬气，耗时近两年击退美国337调查，保住了28亿美元的美国市场份额 。 这背后是技术底气在支撑。国内低空经济相关专利已达450项，70%都是2024年后申请的，核心技术完全自主可控。 2024年中国低速载人车辆对美出口额稳步增长，美国市场占比超35%，是企业出海的核心阵地，绝非轻易能放弃的蛋糕。 面对潜在风险，企业也在主动布局。东南亚智能交通市场2025年规模将达150亿美元，中国企业对越出口量已同比涨41%。 美企的指控看似有理，实则难逃贸易保护嫌疑。2025年美国已对中国多类科技产品发起337调查，针对性十分明显。 应诉成本虽高，动辄数百万美元，但比起放弃整个市场，积极举证、据理力争才是唯一出路。 这起调查本质是市场竞争的延伸，中国企业从被动应诉到主动维权，正是产业升级的最好证明。 暂时的阻碍挡不住出海的步伐，只要技术过硬、应对得当，就能在国际市场站稳脚跟。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
