果然被我猜中了！ 英国宣布： 1月19日，英国政府宣布推出一项总额高达3.18亿英镑的电动卡车购置补贴计划，运输企业可以在今年3月前提交申请，针对26吨以上的最大型车辆，每辆车补贴上限直接给到12万英镑，相当于14万欧元，这手笔一看就是下了狠心要推动货运行业绿色转型了。 12万英镑一辆车的补贴，差不多够买小半辆电动重卡了，对靠货运吃饭的企业来说，诱惑力确实拉满。 英国这波操作看着突然，其实早有铺垫，远在2021年就抛出了全球首个交通脱碳计划，把话撂得很明白，要在2040年前逐步停售新的柴油和汽油重型货车，2050年实现交通行业净零排放。 之前大家还觉得这目标有点飘，毕竟重型货车的电动化比乘用车难多了，不光车贵，配套设施也跟不上，现在这3.18亿英镑砸下来，算是实打实的行动表态。 说起来英国这两年在电动车政策上还挺反复的，2022年先取消了混动汽车的补贴，2025年4月又开始对电动汽车征收车辆消费税，哪怕是老款电动车也得补缴，标价超4万英镑的还得额外多交钱，搞得不少消费者吐槽电动优惠全没了。 可转头到了2025年12月，又追加15亿英镑扶持电动车，其中2亿专门用来铺充电桩，现在又针对性给电动卡车加码，明显是把发力重点从乘用车转移到了货运上。毕竟货运行业的碳排放一直是块硬骨头，要达成2050年净零目标，这块绕不过去，只能下猛药。 而且巧得很，德国在1月19日同一天也宣布重启电动车补贴，30亿欧元的资金池，最高能补6000欧元一辆车。 虽说两国补贴对象略有差异，但看得出来欧洲在绿色转型上已经卷起来了。英国脱欧后不想在环保赛道落后于人，尤其是欧盟已经把航运业纳入碳排放交易体系，2026年就要实现100%碳配额缴纳，货运行业要是再不跟上，后续在贸易往来中只会越来越被动。 所以这3.18亿英镑不光是推动国内转型，也是在为未来的国际竞争铺路。 不过英国这波补贴也藏着不少现实难题。最头疼的就是充电设施跟不上，2025年9月份，英国启用的电动重型货车专用公共充电设施就2处，剩下的都还在规划里，就算之前投了2亿英镑铺充电桩，也大多是针对乘用车的，重卡需要的大功率快充桩缺口极大。 运输企业就算拿着补贴买了车，也可能面临“车能买、桩难寻”的尴尬，总不能让电动重卡天天围着仅有的两个充电桩排队，那反而影响货运效率。 还有补贴的可持续性问题，英国之前缩减乘用车补贴，很大程度是为了弥补燃油车销量下降带来的税收缺口，2025年靠征收电动车消费税能多赚5.15亿英镑，可现在又拿出3.18亿补贴卡车，相当于刚从左手收上来的钱，又从右手花了出去。 而且这次补贴申请截止到3月，时间卡得极紧，明显是想快速拉动市场需求，但这种短期刺激能不能形成长效效应还不好说。要是后续充电设施和配套政策跟不上，等补贴退潮，运输企业大概率还是会回归柴油车。 但不管怎么说，英国这次是真的把姿态做足了。12万英镑的单车补贴，几乎是把转型成本扛了一大半，就是要逼着运输企业主动换车。毕竟全球环保大趋势摆在这，国际海事组织都定了2050年航运净零排放的目标，货运行业作为碳排放大户，早转型早占优势。 英国之前在乘用车领域的政策摇摆，多少有点试错的意思，现在把火力集中在电动卡车上，也算找对了突破口。 只是希望英国这次能把配套跟上，别光砸钱买车却忘了建桩子，到时候电动重卡堆在停车场里落灰，那可就成了笑话。毕竟绿色转型不是靠一次补贴就能搞定的，得有连贯的政策和完善的基础设施托底。 但就目前这手笔来看，英国是真的想在货运绿色转型上抢个先手，至于能不能成，就得看后续的动作了。 参考资料： 财联社 《英国推出高额补贴 大力推动电动卡车普及》
