为什么几乎没有国家采购052D？原因很简单——就算中国免费送，大多数国家也不敢接，因为真正的问题不是买不起，而是根本养不起。 这个结论，颠覆了很多人对军购的认知。 要知道，052D作为中国海军的主力驱逐舰，性能足以媲美美国伯克级，出口版052DE更是性价比拉满，连伊朗这样急需区域防空能力的国家，都对其青睐有加。 可为何全球范围内，除了少数大国，连军费超百亿美元的中等国家都对它望而却步？ 更让人费解的是，美国退役的濒海战斗舰性能远不如052D，却因使用成本过高，连南美洲国家都不愿接手。 这背后，藏着一个被多数国家忽视的残酷真相：现代高端武器，买得起只是开始，养得起才是真正的门槛。 首先要明确的是，052D的采购价并非不可承受。 根据中国军网披露，052D自用版按吨位计算，造价约50万人民币/吨，满载7000吨的造价约35亿人民币，折合美元约5亿美元。 出口版052DE报价在10亿美元上下，这个价格，对于沙特、印尼等军费超百亿美元的国家，咬咬牙完全能凑出来。 真正让这些国家打退堂鼓的，是买完之后的持续投入，这笔开销足以压垮中小国家的海军预算。 首当其冲的是年度维护成本，这是高端战舰的“第一吞金兽”。 052D搭载四面346A有源相控阵雷达、64个垂直发射单元及多型先进传感器，每一个部件都需要专业维护。 中国海军能批量装备35艘（截至2026年1月央视官宣数据），核心是有完整的工业链和维修体系，零部件自产自销，能大幅压低维护成本。 但其他国家没有这套配套，一旦设备出问题，只能依赖中国售后，年维护费轻松突破1亿元人民币。 参考美国伯克级驱逐舰，每年维护保养费至少两三千万美元起步，每3-5年的船坞大修，单次费用就达数千万美元。 052D性能与伯克级不相上下，维护成本自然持平，这对中小国家而言，早已超出海军预算上限。 其次是日常运营的油费，堪称“移动烧钱机”。 052D采用柴燃交替动力，航行一小时约耗油4吨，按国际柴油市场价计算，一天出海油费就达24-30万元人民币。 一次加满油需耗费数百万元人民币，若保持每月10天的出海频率，年油费就接近亿元人民币。 泰国的“查克里·纳吕贝特号”轻型航母就是典型案例，其吨位与052D相近，每年维护费超5亿元人民币。 因无力承担持续运营成本，这艘航母平时大多停在港口当景点，沦为“象征性装备”。 052D若频繁出海，对中小国家来说，油钱就是个填不满的无底洞。 弹药和训练成本，更是压垮骆驼的“最后一根稻草”。 052D的垂直发射单元可搭载防空、反舰等多种导弹，单枚高端导弹单价从几百万到上千万人民币不等。 一艘舰配齐弹药的费用，就可能超过列支敦士登、摩纳哥等小国一年的军费总和。 日常训练哪怕不用实弹，模拟器损耗、设备折旧、人员培训等费用，每年也是一笔巨款。 就算是军费数百亿美元的大国，也得精打细算，否则一艘舰高强度训练几次，就可能影响年度预算平衡。 港口基础设施配套，更是无法绕开的“硬门槛”。 052D吃水深，需要深水码头、专用维修船坞等配套设施，很多国家现有港口根本达不到要求。 若想让052D正常停靠和保养，改造港口的费用可能高达数十亿美元，比买舰本身还贵。 美国伯克级驱逐舰的单次大型维修，必须依托专用船坞和配套设备，没有这些设施，再先进的战舰也只能“趴窝”港口。 除了成本，地缘政治因素也让潜在买家望而却步。 052D的区域防空能力极强，一旦某国采购，很可能改变周边力量平衡，必然引发美国和北约的施压。 伊朗就是典型例子，其虽急需052D提升防空能力，却因担心美国进一步制裁，迟迟不敢下定决心。 此外，中国自身对052D的需求仍很旺盛，截至2026年1月已服役35艘，最终规模可能突破45艘，自用优先原则下，对高精尖装备出口本就极为谨慎。 052D出口遇冷，从来不是性能问题，而是实力匹配问题。 现在全球军购市场，轻型护卫舰更受中小国家青睐，核心就是维护成本低、无需复杂配套，能适配其海军预算。 中国海军能批量列装052D，不仅是技术突破的体现，更是完整工业体系、雄厚财政实力和强大后勤保障能力的综合印证。 这也揭开了一个真理：一个国家的军事实力，从来不是靠一两件先进武器堆砌的。 能让高端武器持续发挥效能，能承担起背后的长期投入，才是真正的大国实力。 这就是大多数国家对052D望而却步的核心原因——他们不缺拥有先进战舰的梦想，却缺乏支撑这个梦想的综合国力。 信源：为什么没有国家买052D?因为就算中国白送,大多数国家都不敢要-度小视
