赚命还是赚钱？ 长荣这趟军火运输的算盘，彻底打崩了。 2025年12月，

赚命还是赚钱？ 长荣这趟军火运输的算盘，彻底打崩了。 2025年12月，长荣要运美国卖给台当局的82套“海马斯”——装着420枚战术导弹、1200枚火箭弹，本想赚3000万美元运费，结果撞上大陆的封控铁墙。美国12月17日批的111.54亿军售，是史上单笔最大，偏要找民船隐蔽运输，压根不敢碰大陆的红线。 长荣的账本早被扒得透亮。2025年前三季度财报显示，大陆航线贡献了64%的货量，其中长三角、珠三角的外贸集装箱占比超80%，18亿净利润全靠这些业务。这单军火运费才3000万，却要赌上18亿的核心利润。海警的“扼喉”战术更狠，直-9索降执法是首次公开的实战流程，“高分七号”卫星盯着每艘船，0.1米级的目标都跑不掉。 台海航线的成本涨得离谱。厦门到高雄40尺柜运费从4000美元跳到15000美元，保险费上浮300%。长荣要是执意运，不仅可能被扣船，年货运量得下滑12%，年利润蒸发2.5亿。军事科学院专家说，民用船运军火算军事目标，根据《海警法》第二十二条，大陆有权用武器执法，这法律支撑比钢还硬。 长荣为啥敢接这单？ ① 低估大陆力度，以为民船能蒙混； ② 算错账，捡3000万丢18亿； ③ 受台当局压力，怕丢港口经营权。 其实长荣早该醒过来。大陆市场不是“备选项”，是“生命线”。2024年11月运M1A2T时，大陆没下狠手，但这次海马斯是进攻性武器，大陆反应更烈。长三角的外贸企业已经放话，要是长荣碰红线，立马撤单。海警的常态化巡查不是闹着玩的，卫星盯着、舰艇围着，任何军火都运不进台岛。 有网友问“能不能用其它船蒙混？”其实没用。不管哪国船，只要载军火往台岛走，海警都能查。直-9索降执法是实战流程，登船检查分分钟的事。“台独”势力想靠军火续命？运输链早被掐死，碰红线必被严惩。 我觉得长荣这步走得太蠢。做生意最讲究“稳”，拿核心市场赌小利，纯粹是捡芝麻丢西瓜。大陆市场的分量，长荣该拎清——18亿净利润不是大风刮来的，丢了这个，3000万根本填不上窟窿。 你觉得长荣该怎么挽回大陆市场？