魏建军点破日系车爱用布座椅，就是因为人家把它当“人体接触件”来做，务实到了骨子里

魏建军点破日系车爱用布座椅，就是因为人家把它当“人体接触件”来做，务实到了骨子里。 你看他为造魏牌高山，团队真就一口气买了5辆埃尔法，把座椅拆透了研究。 这里头就有意思了。在日本，车椅就是个跟你皮肤长时间贴着的玩意儿。布座椅，冬天不冰屁股，夏天不闷汗，织物的纹理还能更好地贴合身体曲线，人坐上去不容易累。他们追求的就是这个实实在在的体感，好不好看、显不显贵，那是次要的。 但到了咱们这儿，属性就变了。皮座椅，首先是个“社交符号”。朋友上车一摸，哎，皮的，显好。接送个人，看着也显贵。最主要的是，好打理，小孩踢个脚印，奶茶洒了，一擦就干净，维护成本低。面子需求和实用清洁，压过了纯粹的透气舒适。 所以老魏他们研究埃尔法，学的不是怎么用皮，而是那份把人“托住”的人体工学底子。然后在这个底子上，再给你包上符合中国“社交场”需求的皮面。 这么说吧，这事就像家里装修选沙发。有人就认准真皮，觉得气派；但真正一天到晚窝在沙发里的，很多都会选布艺，因为透气亲肤。没有绝对的高低，就看你这东西的核心是给谁用、在什么场合用。 魏建军把这点看明白了，话说透了。造车，尤其是MPV这种讲究乘坐的，不能光在皮面上较劲，得先把里边那把“骨头”——让人坐得舒坦的架子——给整明白了。至于外面穿布衣还是皮衣，那是市场说了算。