意大利总理梅洛尼 1 月 17 日离开日本，临行前她与高市早苗拥抱，并留下一句话：“无论何时需要帮助，都可以随时依靠我。” 因为这一句话，高市早苗高兴地不得了，还特地发了个 “朋友圈”。 不过这次梅洛尼访日，收获其实并不大，只与日本达成了三项共识，第一个是与日本经贸合作，包括在供应链方面合作；第二个是与日本进行防务合作，特别是合作第六代机的研发项目；第三个是航天技术合作。 高市早苗的兴奋不难理解，这不仅是因为梅洛尼的承诺本身，更因为两人的立场高度契合。 她们都是各自国家首位女性领导人，同属右翼阵营，在本党内部支持率居高不下，连外交理念都颇为相似 —— 意大利看重地中海影响力，日本则聚焦印太战略。 对执政根基尚不稳的高市而言，来自国际右翼同道的公开支持，能帮她在国内政治中加分，这也是她急于分享这份互动的核心原因。 但这份私人情谊包装下的政治信号，并没有转化为更扎实的合作成果。 先看经贸领域的共识，双方重点提了供应链和关键矿产合作。 这背后的现实是，日本和意大利都严重依赖中国的稀土供应，而近期的贸易摩擦让两国更急于构建替代供应链。 可共识仅仅停留在 “加强协作” 的层面，既没有明确具体的矿产来源国，也没敲定储备基地建设的时间表，甚至连企业间的合作意向都未公布。 双边贸易额虽已超 100 亿欧元，但高端制造、半导体这些重点领域的合作，还只是停留在 “推动拓展” 的愿景阶段，没有实质性的投资或项目落地。 意大利官员此前还曾明确表示，不会为了迎合盟友而取消已有的对华合作合同，这意味着所谓的供应链合作，短期内很难突破务实利益的限制。 防务合作看似重磅，核心的第六代机研发项目却藏着不少隐忧。 这个由日英意联合推进的 GCAP 项目，从概念提出到展出模型已经耗了近十年，至今仍没进入原型机阶段。 三国虽在 2025 年整合了发动机研发团队，可之前仅在发动机选择上的分歧就拖慢了不少进度，如今要实现 2030 年原型机首飞、2035 年服役的目标，难度不小 —— 要知道现代战机研发通常需要 15 到 20 年周期。 防务合作的其他内容也多是 “常态化” 操作，比如推进《物资劳务相互提供协定》生效、开展联合训练，这些都是军事合作的基础步骤，并非此次访日达成的突破性进展。 意大利想借日本进入印太军事圈，日本则想通过意大利撬动欧洲安全网络，可双方的诉求都还停留在战略布局层面，没形成具体的行动方案。 航天技术合作同样显得平淡。 两国宣布成立新的磋商机制，听起来新鲜，可追溯过往，日本 JAXA 和意大利航天局早在 2004 年就有合作基础，2009 年还签过灾害监测协议。 此次共识提到的液氧 / 甲烷太空发动机合作，目前也还在可行性研究阶段，连技术参数都未确定。 对比其他国家的航天合作 —— 比如日法已经在联合研发涡轮泵技术，美欧的火星探测项目早已进入实施阶段，日意这次的 “新机制” 更像是对既有合作的重新包装，没有提出任何颠覆性的探索计划或明确的发射任务。 双方将关系升级为 “特殊战略伙伴关系”，但这个新定位缺乏实质支撑。 从联合声明能看出，两国虽强调 “价值观契合”，却在对华策略上存在明显差异。 梅洛尼公开将中国视为 “重要经贸伙伴”，不支持脱钩，甚至在 G20 峰会主动转移过涉华争议话题。 这意味着日本想借意大利制衡区域影响力的期待，很可能要落空。 意大利的算盘很清晰，既想在跨大西洋同盟中保持姿态，又不愿牺牲对华经济利益，这种平衡策略下，与日本的合作自然会留有余地。
