东风11G0066号机车,可能是全铁路系统内最破烂的一台东风11g了吧。不知道这台机车是配属哪个局,哪个机务段呢?机车是否已经报废了呢?在东风系列内燃机车当中,东风11g算是比较年轻的后辈了,当年他代表着内燃机车当中的先进技术,最大运行速度170km/h,并且能够实现机车供电功能,因此曾作为多趟直特列车的牵引机车。在高铁普及,普速列车减少以及铁路电气化覆盖面加大,电力机车增多的情况下,东风11g内燃机车的牵引任务相应减少了,因此也就可能面临机车闲置或提前报废的局面。

东风11G0066号机车,可能是全铁路系统内最破烂的一台东风11g了吧。不知道这台机车是配属哪个局,哪个机务段呢?机车是否已经报废了呢?在东风系列内燃机车当中,东风11g算是比较年轻的后辈了,当年他代表着内燃机车当中的先进技术,最大运行速度170km/h,并且能够实现机车供电功能,因此曾作为多趟直特列车的牵引机车。在高铁普及,普速列车减少以及铁路电气化覆盖面加大,电力机车增多的情况下,东风11g内燃机车的牵引任务相应减少了,因此也就可能面临机车闲置或提前报废的局面。

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