1月18号，西方国家转向中国的多米诺骨牌效应仍在持续。根据德国媒体的报道，德国总理默茨初步安排于2月24日至27日访问中国，并将率领一个高级经济代表团。那么如何看待德国的转向，以及默茨即将到来的访华行程呢？ 德国总理的专机又要来北京了，这次的主角换成了默茨。 时间定在二月底，一个由企业高层组成的豪华经济代表团将随行。虽然具体名单还没公布，但可以想象，那些我们耳熟能详的德国工业巨头恐怕早已争抢起了“登机牌”。 这画面是不是有点熟悉？没错，就在不久前，他的前任朔尔茨也干过同样的事。 当时随行的企业家多到专机都坐不下。西门子、宝马、奔驰这些巨头的CEO们，个个都想亲自来中国看看。 企业家的脚最诚实，他们的选择道破了一个核心事实：经济利益是无法割舍的压舱石。 政客嘴上可以高喊“去风险”，但真金白银的投资数据不会撒谎。去年德国对华直接投资逆势增长，达到了创纪录的119亿欧元。 当德国整体海外投资收缩时，流向中国的资金却不减反增。超过九成的在华德企明确表态，绝不会离开中国市场。 默茨这次来，首先就是为了稳住这个基本盘。德国经济现在需要动力，庞大的中国市场和企业界的强烈呼声，他不得不认真倾听。 但这次访问，绝不仅仅是经济那么简单。默茨面临着比前任更复杂的局面。 他领导的政府一上台，就强调所谓“战略性去风险”。甚至提出要建设“独立的中国能力”，想在不依赖中国的情况下了解中国。 这种心态本身就充满矛盾，既想合作，又满怀警惕。中德之间在关键原材料贸易、对重大国际问题的立场上，确实存在需要处理的歧见。 因此，默茨的行程安排颇值得玩味。他把任内首次亚洲出访放在了印度，然后才来中国。这本身就是一个微妙的信号，一种平衡术。 德国外长对此次访问能达成具体协议“审慎乐观”。真正的挑战在于，如何把“不脱钩”的承诺，转化为双方都能受益的具体成果。 德国需要中国的市场与供应链，中国也看重德国的技术与高端制造。在新能源汽车、人工智能、绿色氢能这些面向未来的赛道里，双方有巨大的互补空间。 合作模式必须升级。过去德国输出技术、中国负责生产的旧范式正在过时。现在，中国的创新力量让69%的德国汽车行业受访者都承认，中国已是或即将成为行业创新领导者。 全新的、平等的伙伴关系，才是未来的出路。这需要双方拿出真正的政治智慧。 默茨的访问是一个新的开始。它验证了国家间关系最底层的逻辑：当共同的利益足够深厚，任何所谓“转向”的终点，都必然是回到务实合作的谈判桌前。 各位读者，你们怎么看？评论区讨论。
