我常常想，能不能把三江并流打通，把水全部截流，然后沿着青藏高原的边缘修一条运水通道，把水引入黄河？如此，也许就可以把黄河变成一日千里的优良水道。而且，把水引入黄河只是第一步，在这里还可以开发新渠道，一路向西，沿着祁连山脉直通塔克拉玛干沙漠，把沙漠变成泽国，恢复数亿年前碧波万顷的塔里木海。另一路向北，进入内蒙古高原的沙漠戈壁地区，解决数千年来该地区不断沙漠化的问题。沙漠得到治理，影响我国北方的春季沙尘暴也自然得到根除。然而，很多人对这项伟大的工程并不看好，主要是因为修建的难度实在太大了，从三江并流区到黄河，这段长度达到1000公里，经过的地方都是大山大河，山高谷深，需要修建大量的隧洞和桥梁，横断山区的岩石坚硬无比，开挖隧道成本极其巨大。山谷的跨度极大，修建桥梁成本也非常高。然而我只想说，持这种观点的人明显不太清楚我们国家的基建能力。这是我们正在修建的川藏铁路，难度最大的是雅安至林芝段，全长1011公里，设计时速约160公里每小时。这段铁路经过川西的高山峡谷、横断山区、藏南谷底，穿过金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等，最高海拔4400米，海拔落差3000米。而且这段铁路还处于大地震频发、活动断层发育地带，修建难度之大可见一斑。这条路的桥梁和隧道总长达到966公里，其中隧道总长852公里，占线路长度84%。目前国家的规划是总投资约3198亿元，2020年11月8日开工，2030年11月7日竣工，用3000亿10年就可以打通这条铁路，修一条水渠的难度应该比修铁路要低很多，为什么不可能呢？你觉得对不对？
