一乘客买了二等座无座票，上车后因二等车厢拥挤，便到一等车厢连接处站着。列车员发现后，告知其不能在此逗留，还放倒箱子堵住地方。乘客心里不是滋味，觉得花了钱为何不能沾边。1月14日，该乘客因二等座太挤，想去一等座过道站会，刚过去就被列车员要求回二等座，列车员还放倒箱子划分区域。 （来源：环球网） 1月14日，有网友吐槽自己买高铁二等座站票，上车后二等座挤得像沙丁鱼罐头，他便想去一等座过道站会。 刚过去，列车员就来了，说无座票不能在一等座逗留，让他回自己车厢。网友虽无语，也只能乖乖回去。列车员还放倒一个绿色箱子，把区域划分开。 这事得从头说起，当下高铁出行成了不少人长途奔波的首选，快捷又舒适。可春运或者节假日高峰期，那票就跟抢似的，一票难求。 这位网友就是赶上了这节骨眼，没买到二等座有座票，只能买了张二等座无座票。 上车那天，车厢里那叫一个水泄不通。二等座车厢里，座位上坐满了人，过道里也挤得满满当当，连个下脚的地儿都难找。 网友背着包，在人群里被挤得东倒西歪，每走一步都艰难万分。他满心疲惫，心里直犯嘀咕，这哪是坐车，简直就是遭罪。 站了好一会，网友实在受不了了，瞅着一等座车厢那边人好像少点，心里就动了念头。他想，我就去一等座过道站会，又不占座位，应该没啥问题吧。于是，他硬着头皮，穿过人群，往一等座车厢那边挪。 好不容易到了地方，刚站稳，还没来得及喘口气，列车员就风风火火地赶过来了。列车员一脸严肃，语气坚定地说，无座票不能在一等座逗留，让他赶紧回自己车厢。网友一下子就愣住了，心里那股子委屈劲儿一下子就上来了。 他试图跟列车员解释，说二等座实在太挤了，自己就站一会儿，不会影响别人。可列车员不为所动，依旧坚持原则，说这是规定，必须遵守。网友心里那个气啊，觉得自己花了钱买票，怎么连个站的地儿都没有。 他皱着眉头，满脸的不情愿，嘴里嘟囔着，这规定也太不近人情了。但没办法，在列车员的坚持下，他只能无奈地转身，往二等座车厢走。每走一步，他都觉得心里堵得慌，越想越觉得憋屈。 回到二等座车厢，还是那么拥挤，网友只能继续在人群里挤着。这时候，列车员又过来了，还放倒一个绿色箱子，把一等座和二等座之间的区域划分得清清楚楚。网友看着那个箱子，心里五味杂陈，觉得这箱子就像一道无形的墙，把他和一等座隔开了。 其实，列车员这么做也有自己的难处。一等座卖的就是宽敞和服务，票价也比二等座高不少。要是随便让无座票的乘客进去站，那付费旅客的空间就会被挤占，服务秩序也会被打乱。就好比去饭店吃饭，大厅人满了，总不能让人站在VIP包间门口吧，这肯定会影响其他客人的用餐体验。 从法律层面来讲，铁路旅客运输规程有明确规定，持低票价车票不能在高票价区域滞留，否则按无票处理。无座票是二等座无固定座位票，活动范围理应在二等座车厢。 网友在一等座连接处站着，即便不占座位，也占用了空间，这就构成了滞留。列车员要求他返回，是依法履行自己的职责。 可网友不这么想啊，他觉得自己花了钱，就应该享受到相应的服务，哪怕只是能有个地方站一会儿。他觉得铁路部门的规定太死板，没有考虑到乘客的实际需求。在他看来，春运期间客流量大，大家都不容易，铁路部门应该灵活处理，给乘客多一些便利。 这事在网上一传开，网友们分成两派，吵得不可开交。 一派支持网友，觉得铁路部门的规定太不人性化，应该适当放宽限制，让无座票乘客也能有个相对舒适的地方站。 另一派则支持列车员，认为规定就是规定，必须严格遵守，否则就会乱套。 支持网友的人说，春运期间，大家都归心似箭，能买到票就已经很不错了。无座票乘客也是花了钱的，铁路部门不能因为他们没座位就区别对待。他们建议铁路部门在春运期间增加一些临时座位或者休息区域，缓解车厢拥挤的情况。 支持列车员的人则说，规定是为了维护大多数人的利益。如果随意放宽限制，让无座票乘客进入一等座区域，那付费旅客的权益就无法得到保障。而且，如果大家都随意违反规定，那铁路运输秩序就会受到严重影响。 这场争论持续了很久，双方各执一词，谁也说服不了谁。其实，这事儿的核心争议点就在于规定的刚性和人性化之间的平衡。 铁路部门制定规定，是为了保障运输秩序和大多数乘客的权益，这是无可厚非的。但在特殊时期，比如春运，是不是可以适当考虑乘客的实际需求，在规定允许的范围内，提供一些更人性化的服务呢？ 对于乘客来说，也应该理解和遵守规定。毕竟，规定是为了维护公共利益，只有大家都遵守规定，才能营造一个良好的出行环境。 当然，铁路部门也应该多听听乘客的声音，不断改进自己的服务，让乘客在旅途中感受到更多的温暖和关怀。
